① 九江 發展現狀況
我給你簡單介紹下
旅遊上，雖然說九江市接待遊客量已經超過1000萬，2009年有望突破1500萬，但是上饒市在後方追的很近，隨著三清山、婺源的崛起，總接待遊客量上已經接近九江。
重工業，九江的優勢就是石油化工，但這個行業波動比較大，會隨著國際原油價格波動。好在九江已經在逐漸擺脫石化獨大的局面。目前湖口的金沙灣是九江重工業的主要基地，已經有九江鋼廠，龍達化纖等項目投產，還有江西銅業投資50億建設的鉛鋅冶煉項目，四川金天投資50億的鎳合金冶煉項目等重大項目。還雲集了天賜化工、新康達化工等許多重化工企業，可以說湖口將成為未來幾年九江發展的亮點。（09年財政突破6億，2010年有望10億）。
九江的重工業還有幾個亮點，一個是造船，星子的銀星造船，瑞昌的江洲聯合造船，湖口江新同方，都是比較好的造船廠，這也是九江的優勢產業，因為省內其他城市都無法製造。
目前永修還有一個星火有機硅的擴產項目，投資80億在建設。還有出口加工區有個40億的巨石玻纖即將投產。
冶金企業，就是上文提到的萍鄉鋼鐵九江鋼廠，江銅鉛鋅冶煉項目，四川金天合金項目，再就是修水有一些鎢礦的冶煉。
輕工業上雖然是強項，省內紗錠量第一，但一直處於產業鏈不完整，只有紡織沒有知名服裝品牌（鴨鴨是羽絨服單項）。
化纖行業九江化纖已經被河南海洋收購，成為九江金源、恆生化纖，還有一個新加坡投資的賽得利化纖，這兩個化纖企業使九江在國內化纖行業還是有一定知名度。
食品除了美廬乳業、其他諸如九江縣的仙客來，博萊肉類都是小打小鬧，不成氣候，食品和制葯是九江的軟肋。
軍工企業主要有清華同方713廠，707所，5727廠，以及上文提到的同方江新造船，包括江州造船以前也是軍工企業。但這些年軍工大多都轉為民品製造，軍工上也無太多優勢。而且軍工企業產值並不高，對地方經濟帶動十分有限。
九江農業如同江西農業一樣，不突出，也沒有太多亮點，這也是為什麼江西的農民比較窮的原因。想想，九江都沒有突出的食品加工企業，農產品無法深加工，農業又怎麼能發展好。不過好在這兩年來，九江在糧食深加工上有所突破，九江縣引進了一個美佳水產，加工漁業的，廬山區城東港區也引進了嘉盛糧油，和中糧糧油。至於你說的糧食產量，棉產量，棉產量是江西省第一，因為長江沿岸是著名的棉花產地（彭澤）。糧食產量應該是不如贛中地區的贛撫平原。
九江較其他城市來說，一直以來說的優勢都是交通優勢，水運以及陸路交通，但現在看來，其實與省內相比，也不夠突出。但是從近些年來湖口的崛起，可以看出九江的優勢其實是沿江優勢，可以發展高耗水，運輸量大的重化工和冶金行業。其他方面，我真沒覺得九江有什麼優勢。
贛州發展有自己的模式，但我想說下九江發展差的原因。我覺得一是九江的主要領導頻繁調動，不知道你是否知道，九江平均2年不到就會更換市委書記和市長，造成九江發展政策極不穩定。一會是九威大道，一會是城西港區，一會又是八里湖地區，九江畢竟是一個中小城市，沒有那麼多精力搞多點突擊。只有集中精力去發展一個地區，才能發展起來，看看贛州，一直穩定的在發展章江新區，所以才會有今天贛州城建很好看的一面。
二就是九江人的過度自信。很多九江人，包括九江官員，一直沉浸在九江過去的輝煌之中，造成驕傲自滿，又自認為自己交通優勢很突出，不屑於一些中小投資項目，只追求大項目，所以造成九江在一些中小項目比較集中的行業，如食品、制葯等行業的落後。
昌九工業走廊現在並沒有太多的提起，因為這條走廊經過的太多是縣，根本沒有辦法支撐起一條走廊。所以現在省里在大力扶持共青城，一方面是要作為鄱陽湖生態經濟區的典範，另一方面也是像將共青城發展為50萬人口左右的中等城市，作為昌九工業走廊的中心點，挑起南昌、九江兩座城市。
還有什麼疑問，可以繼續問。
② 結合九江的區位優勢論述九江如何實現趕超發展呢
九江地處東經113o57'--116o53'，北緯28o47'--30o06'。地勢東西高，中部低，南部略高，向北傾斜，平均海拔32米（市區海拔20米），修水九嶺山海撥1794米，為九江最高峰，星子縣蛤蟆石附近的鄱陽湖底，海拔-9.37米，為全市最低處。全市山地佔總面積的16.4%，丘陵佔44.5%，湖泊佔18%，耕地365.22萬畝，俗稱「六山二水分半田，半分道路和庄園」。
九江地處中亞熱帶向北亞熱帶過渡區，年平均氣溫16－17°Ｃ；年降雨量1300－1600毫米，其中40％以上集中在第二季度；年無霜期239－266天，年平均霧日在16天以下。季節分明，氣候溫和，雨量充沛，日照充足。
九江「途通五嶺、勢拒三江」，具有「七省通衢」的戰略地位。由於得舟楫之便，加上物產豐富，九江自古就是通都大邑，是人員流和物流中心城市，是長江中游重要的物資集散地，曾是中國的「四大米市」、「三大茶市」之一。
長江是中國最大、最長的東西向水上大通道，京九鐵路是我國最長、現代化程度最高的南北向陸上運輸大通道，兩條大動脈在九江市區交匯，九江成為承東啟西、引南接北的金十字交匯點。
現代水陸空交通網路四通八達。九江港是長江流域十大港口之一，年客、貨運量分居長江各港口第二位和第四位。鐵路有京（北京）九、武（武漢）九、合（合肥）九三條鐵路相交，銅（銅陵）九鐵路正在規劃建設中；公路有昌九、九景兩條高速公路以及105、316國道穿境而過。九江機場正在積極運作。
在全國經濟發展格局中，九江是東部沿海開發向中西部推進的過渡地帶，是京九、長江兩大經濟開發帶的交叉點，處於極為重要的位置。從長江流域的格局看，九江是滬、漢兩大經濟區的結合部，又是長江段贛、鄂、湘、皖四省結合部；從京九沿線看，九江是唯一的水陸交通樞紐，溝通東西南北；從江西省的發展看，九江是唯一通江達海的外貿港口城市，是聯結全省與長江開發帶和沿海開放帶的「北大門」。
③ 從寶坻區到昌黎縣有沒有公共汽車
如果你認為這架飛機是太昂貴了，它是21時55分在株洲坐K1684長沙到福州的火車，大概在9點鍾第二天上午在南平南站下車，坐車到車站入口三明車西站車，然後去到寧化在下午3點左右，運氣好的話，將能夠寧化縣可以考慮在24小時內正確的。 。 。不這樣做，重慶北至廈門的行程，在早晨至三明，住的是一個問題。
④ 江西九江好嗎
好，那邊自然風光和人文景觀的不錯的