A. 有沒有攀枝花西區格里坪的朋友，我想問問那邊有什麼好的投資項目，100萬以內的
你想年收益多少
B. 攀枝花學院到底好不好和西南石油大學相比怎麼樣
西南石油大學雖然不是211，但是10年前就是全國100強了。非常好的理工科大學，學校很大很漂亮，就業率連續10年保持95%。這個學校的文科不是非常好哈，很一般。西南石油大學的石油與天然氣工程是全國排名第一的專業。西南石油大學的國際聲譽非常好，同世界上很多大學有交換學生。
四川大學 19名
電子科技大學 50名
西南交通大學 60名
西南財經大學 60名
西南石油大學 107名
成都理工大學 147名
成都中醫葯大學 147名
四川師范大學 177名
四川農業大學 199名
西華師范大學 227名
四川外語學院 267名
西南民族大學 267名
西南科技大學 267名
西華大學 360名
中國民航飛行學院 360名
成都體育學院 432名
成都信息工程學院 524名
四川理工學院 524名
成都學院 524名
綿陽師范學院 618名
四川文理學院 618名
樂山師范學院 618名
四川音樂學院 701名
成都醫學院 715名 ----------- 攀枝花學院是本二批次的學校，根據往年的經驗，一般只要上了2本提檔線，一般就沒有問題了。這幾年學校生源較好，可能實際錄取線會比2本提檔線高幾分，但是不會高太多，攀枝花本地考生考攀大要容易些。
學費也和其他本2院校差不多，在 4000—6000/年左右（三本或2+2要貴些）
攀枝花學院的工科較強，與省內多所院校有聯辦關系，包括成都理工、電子科技大學等院校。至於就業方面，還要看的自己的能力了。學校畢業的人有找不到工作的也有進入上 層社會的人，這一點全國各地都是一樣的。
C. 大慶 石油 攀枝花鐵礦
A、①省為安徽省，該省著名的鐵礦產地是馬鞍山鐵礦，故不符合題意；
B、②省為山東省，著名的油田是勝利油田，故不符合題意；
C、③省是山西省，該省有豐富的煤炭資源，故符合題意；
D、④省是湖北省，其省會武漢是我國重要的棉紡織工業基地，故不符合題意．
故選：C．
D. 2O18年攀枝花城市居民生活用水多少錢一噸
2018年攀枝花城市居民生活用水收取標准為1.9元/噸，並加收20%管網損耗量及0.55元/噸的污水處理費。
資料擴展
中共攀枝花市東區委員會群眾工作局2017年官方回復。
E. 埕東油田
1.構造特徵
埕東油田是館陶組整裝高滲透油田。該油田位於埕東凸起前古近系基岩潛山上發育起來的一個新近紀館陶組披覆背斜構造主體的高部位。新近系館陶組下段自凸起周邊向其主體部位超覆，館陶組上段、明化鎮組及第四系披覆其上。一條北西-南東向正斷層貫穿油田，該斷層形成於燕山期，斷層傾向北東，傾角 70°以上，垂直斷距 40 ～60 m，是油田的分區斷層。該斷層東部稱埕東油田東區，西部稱為埕東油田西區。
埕東油田東區館陶組構造表現為平緩的背斜構造，埋藏深度越深，構造幅度越大，具有繼承性披覆背斜的典型特徵。區內最主要油層頂面構造的長軸方向與分界斷層走向基本相同，為北西方向，東翼地層傾角較西翼略大。構造高點位於埕 4 井附近，基岩埋藏深度在該處為1250 m，向翼部加深至 1700 m 以上。西區系背斜構造西翼，向西緩傾，地層傾角小於 12°。
2.新近紀地層沉積特徵
新近系是埕東油田的主要沉積儲、蓋層，與下伏地層為角度不整合接觸，包括館陶組及明化鎮組，其中館陶組的砂泥岩組合為本區主要含油層系，根據岩性組合和沉積旋迴特點可劃分為上、下兩個亞段，10 個砂層組。
館下段厚度為 0 ～300 m，在凸起低部位厚度大，高部位減薄或缺失，總體為下粗上細的正旋迴辮狀河流-三角洲-湖泊相沉積，根據沉積發育的旋迴性，將館下段自下而上劃分為6 個砂組。由灰色厚層狀礫岩、含礫砂岩、中砂岩、粗砂岩、細砂岩、粉細砂岩夾薄層泥岩組成。由下向上砂礫岩厚度減薄，泥岩含量逐漸增高。
館上段厚度約250m，全區厚度變化不大，總體表現為下粗上細的正旋迴沉積，根據沉積發育的旋迴性，將館上段自下而上劃分4 個砂組。下部Ⅳ砂組岩性組合與館下段上部相似，為灰色粗砂岩、細砂岩、粉砂岩夾泥岩，砂岩含量高，可達80%以上; 中部Ⅲ-Ⅱ砂組為灰色細砂岩、粉砂岩與泥岩不等厚互層，砂岩單層厚度多為3 ～12m，砂岩平均含量30%，由下而上砂岩含量逐漸減少。上部Ⅰ砂組為棕紅色、灰綠色泥岩夾粉細砂岩，砂岩含量小於10%。
明化鎮組發育泛濫平原沉積，與下伏的館陶組地層為整合接觸。岩性以棕紅色泥岩為主，夾薄層透鏡狀砂岩及細砂岩，地層厚度約 660 m，可作為良好的區域蓋層。
3.儲層特徵
埕東油田館陶組儲層岩石類型為長石中砂岩、長石細砂岩和粉細砂岩，岩石成分中石英含量為47% ～55% ，長石含量30% ～40% ，岩塊含量7% ～20% ，岩石顆粒大多呈次稜角狀，磨圓度中等到差，分選中等到差，具有較低的成分成熟度和結構成熟度。埕東油田館陶組儲層埋藏淺，壓實程度低，膠結程度弱，為泥質膠結，膠結疏鬆，膠結類型以接觸-孔隙式為主，物性好，儲層孔隙度大部分為 32% ～ 37% 。空氣滲透率范圍一般為 (500 ～4000)×10－ 3μm2，以高孔、高滲為特徵。
4.油藏類型及分布規律
埕東油田館陶組 10 個砂層組中均有油層分布，其中館上段Ⅱ、Ⅲ砂層組和館下段Ⅴ、Ⅶ砂層組為主力含油層系，Ⅱ、Ⅲ砂層組在油田東區和西區均有分布，油層分布面積大，Ⅴ、Ⅶ砂層組主要分布於油田西區。各油層具有各自獨立的油水界面。目前在館陶組中發現的油藏類型有披覆背斜油藏、砂岩上傾尖滅油藏、地層超覆油藏以及構造-岩性和岩性-地層復合油藏等多種類型 (圖 4-2)。
(1)披覆背斜油藏
披覆背斜油氣藏主要發育於埕東凸起之上的館陶組上段地層中，該類圈閉的形成與該區的古地形和沉積壓實作用關系密切。在古地形高點背景上，後來沉積的館陶組地層自潛山周圍向頂部逐層超覆，直至覆蓋整個潛山。由於潛山的高部位與周邊沉積厚度不同而產生差異壓實作用，形成了以殘丘山頂部為構造高點的披覆背斜。以埕 4 井區館上段Ⅱ、Ⅲ砂層組油藏為代表，這類油藏是埕東油田東區的主要油藏類型。
(2)砂岩上傾尖滅油藏
館陶組儲層分布廣泛，但岩性相變較快，單個砂體分布有限，砂體間連通性差，在上傾和側向由於砂層尖滅、岩性變化對油氣產生遮擋，形成了一系列砂岩上傾尖滅油藏。該類油藏主要分布於館上段和館下段上部地層中，在平面上主要出現在埕東披覆背斜的東西兩翼，且以西區為主。
(3)地層超覆油藏
該類油藏主要分布於埕東凸起高點周邊的館下段地層超覆帶中，以油田西區為主，如埕23井館下段油藏。地層超覆油藏與地層不整合有密切的關系。在凸起寬緩斜坡帶，前古近系地層遭受剝蝕，館下段地層超覆於前古近系地層之上，在鼻狀構造背景下，形成地層超覆油藏。
(4)斷鼻油藏
在窄陡斜坡帶，同生斷層發育，易形成斷鼻油氣藏，該類油藏平面上往往由兩條或兩條以上的斷層相交形成構造封閉的斷塊或向下傾方向敞開的斷塊，剖面上儲集層上傾方向被斷層切割封堵。如埕東油田西區埕 42 井館上段油藏。
(5)復合油藏
由於油田分布於館陶組超覆、披覆構造中，加之儲層分布復雜，連通性差，以及斷層的切割，為此許多油藏的側向遮擋條件都是由兩個或多個因素控制的，從而形成了一系列復合油藏。如在潛山主體披覆背斜帶上，相當一部分油層在側向上尖滅，從而形成了岩性-構造油藏。當上傾方向由於地層尖滅、砂體兩側由於岩性變化或發育斷層對油氣產生遮擋，形成了岩性-地層或岩性-斷層復合油藏。
各類油藏在縱向和平面的分布也具有明顯規律。從平面上看，油田中部凸起主體部位主要為館陶組上段披覆背斜油藏; 凸起周邊則主要受地層超覆和岩性控制，為砂岩上傾尖滅油藏和地層超覆油藏。
圖 4-2 埕東油田東西向油藏剖面圖
5.原油特徵及成因
(1)原油物性
埕東油田原油物性變化很大，相對密度為 0.84 ～1.04，黏度為 20 ～44154 mPa·s。原油的黏度與相對密度關系密切，具有明顯的對數相關性 (圖4-3)。原油含硫量非常低，不超過 0.2%，極少量樣品含硫可達 1.0%，為典型低硫原油。平面上，原油密度由油田中心向四周增大，東區平均原油密度小於西區，其中原油密度在西區西南部最大。同一油層構造高部位小於低部位。縱向上，各砂組油層原油物性沒有明顯變化規律。
(2)原油的地球化學特徵
埕東油田館陶組原油的族組成分析結果表明，族組分含量變化較大。常規原油一般按飽和烴、芳烴、非烴、瀝青質的順序，含量依次降低。而高密度重質原油飽和烴含量明顯降低，非烴含量明顯增高。
圖 4-3 埕東油田原油相對密度與黏度相關圖
原油飽和烴氣相色譜分析表明，埕東油田主體部位原油遭受了不同程度的生物降解作用。生物降解作用一般指喜氧細菌對烴類的氧化、分解作用，使得飽和烴含量明顯降低，瀝青質和非烴的含量增加，芳烴含量相對增加，從而使原油的密度和黏度升高，蝕變為重質油。生物降解過程優先消耗正構烷烴，其次為支鏈烷烴，而環狀化合物相對穩定。降解產物在飽和烴氣相色譜圖上呈 「鼓包」狀，即為 「未可識辨的復雜混合物」(UCM)。在埕東油田構造高部位 (C8-8-1 井)，雖然出現了明顯的 「鼓包」，正構烷烴含量明顯降低，但中高分子量正構烷烴基本可以識別，異構烷烴姥姣烷和植烷沒有受到影響 (圖 4-4)，說明降解程度較輕，為輕微到中等程度生物降解，原油的密度和黏度較小也說明了這一點。在油田構造低部位 (C4-31 井)，降解程度較重，正構烷烴基本損失殆盡，異構烷烴姥姣烷和植烷仍然基本未受影響，為中等程度生物降解，對應原油的密度和黏度均較大。
圖 4-4 埕東油田館陶組原油飽和烴氣相色譜圖
原油生物標志化合物組成是分析原油母源特徵的常用手段。利用原油的生物標志化合物組成特徵，可以將埕東油田原油分成兩種類型。油田東區和西區南部館陶組原油為第一類，以 C10 井為代表的西區北部館陶組原油和埕南斷層下降盤沙河街組原油為第二類。兩類原油既有相近之處，也有明顯區別。
第一類原油中，甾烷系列化合物以規則甾烷為主，ααα20R-甾烷 C27、C28、C29規則甾烷呈 「V」字形分布，即 C27> C28< C29，略具 C27優勢 (表4-1); 重排甾烷含量中等，∑重排甾烷/∑規則甾烷為 0.13 ～ 0.19; 孕甾烷和升孕甾烷含量低， (孕甾烷 + 升孕甾烷)/∑規則甾烷為 0.01 ～0.02; 普遍含有 4-甲基甾烷，但含量較低; 普遍含有三環萜烷系列化合物，總體含量較低，∑三環萜烷/∑藿烷為 0.04 (表 4-2); 伽馬蠟烷含量較高，伽馬蠟烷異常指數 (4 × 伽馬蠟烷/ (C31一升藿烷 + C32二升藿烷))大於 1，變化在1.25 ～ 1.90; αβC29降藿烷/αβC30藿烷為 0.40 ～ 0.43; C30重排藿烷/C29Ts 為 0.45 ～0.50; 升藿烷含量隨碳 數 的 增 加 而 降 低，呈 階 梯 狀分 布; C29Ts / (αβC29降藿烷 + C29Ts)為 0.25 ～ 0.26; 原油的甾 / 藿比值為 0.32 ～ 0.38; 反映成熟度的 αααC29-甾烷 20S /(20R + 20S)為 0.36 ～ 0.38，C29甾烷 ββ/ (αα + ββ)為 0.29 ～ 0.32，C32藿烷 22S/(22S + 22R)為 0.55 ～ 0.57，Ts/ (Ts + Tm)為 0.40 ～ 0.43; 表明原油為烴源岩進入正常成熟門限以後形成的成熟原油，但成熟度不是很高。
表 4-1 埕東油田原油甾烷生物標志化合物參數
第二類原油中，甾烷系列化合物也以規則甾烷為主，ααα20R-甾烷 C27、C28、C29規則甾烷呈 「V」字形分布，即 C27> C28< C29，C27略具優勢，但相比第一類原油，C28甾烷含量要略低; 重排甾烷含量較高，∑重排甾烷/∑重排規則甾烷為 0.20 ～0.22; 孕甾烷、升孕甾烷和 4-甲基甾烷含量明顯高於第一類原油， (孕甾烷 + 升孕甾烷)/∑規則甾烷為0.06 ～ 0.08; 三環萜烷系列化合物含量與第一類原油相近，∑三環萜烷 / ∑藿烷為 0.04 ～0.05; 伽馬蠟烷含量低於第一類原油，伽馬蠟烷異常指數小於 1，變化在 0.52 ～ 0.59;αβC29降藿烷/αβC30藿烷為 0.49 ～ 0.52，大於第一類原油; C30重排藿烷/C29Ts 為 0.48 ～0.50; C29Ts / (αβC29降藿烷 + C29Ts)為 0.23 ～ 0.24; 升藿烷含量隨碳數的增加而降低，呈階梯狀分布，均與第一類原油相近; 原油的甾烷/藿烷比值為 0.25 ～0.26，小於第一類原油; αααC29-甾烷 20S / (20R + 20S)為 0.43 ～ 0.51，C29甾烷 ββ/ (αα + ββ)為 0.45 ～0.46，C32藿烷 22S/ (22S +22R)為 0.57 ～0.58，Ts/ (Ts + Tm)為 0.42 ～0.45，成熟度明顯高於第一類原油。
表 4-2 埕東油田原油萜烷參數
注: H—藿烷; G—伽馬蠟烷; O—奧利烷; TR—三環萜烷。
(3)油源對比
依據埕東油田原油的生物標志化合物組成特徵 (圖4-5)，結合前人對研究區烴源岩地球化學特徵研究結論 (任擁軍，2006; 朱光有，2003)，第一類原油同時表現出了沙三段和沙四段烴源岩的某些特徵，如重排甾烷含量較低，4-甲基甾烷含量較低，成熟度較低，伽馬蠟烷含量較高，甾烷/藿烷比值較高，顯示了與沙四段或沙一段相近的特徵; 而升藿烷具有正常分布則是沙三段的典型特徵。同時考慮到該油田原油硫含量非常低，沙四段烴源岩的貢獻有限。由於沙一段烴源岩的成熟度水平較低，其所提供的低成熟石油往往含有更多的生物標志化合物，這種石油和正常成熟石油混合時，即使只有少量加入，也會導致混合油的生物標志化合物顯示出明顯的低熟特性，而埕東油田該類原油成熟度參數顯示為成熟原油，所以沙一段烴源岩的貢獻也有限。綜合分析該類原油應為沙三段烴源岩在生烴早期形成石油為主的混合油。
第二類原油的甾烷和萜烷類生物標志化合物組成與沙三段烴源岩非常一致，尤其是埕南斷層下降盤 C913 井沙三段原油更為典型，所以該類原油來源於沙三段烴源岩在主生烴期形成的石油。
6.油氣運聚特徵及成藏
(1)石油的充注方向
油藏內部流體具有非均質性，諸如石油物性 (如石油密度、黏度等)、氣油比、石油族組成、同位素組成以及石油分子組成在空間上存在規則和不規則的變化。造成油藏內流體非均質性的原因是多方面的，England (1987)認為，油藏內部諸如氣油比和生物標志物之類的非均質性，是石油充注、聚集過程中繼承性保留下來的源岩有機相和成熟度的差異所致，即同一油源不同時期生成的石油以及不同油源的石油在組成上具有內在的差異。在一定條件下，這種差異可以在油藏內保留下來。油藏內部的地球化學作用，如水洗作用和生物降解作用、重力作用和焦油席的形成、油藏內石油的熱蝕變作用以及流體-岩石相互作用和油氣運移過程中的分餾作用等，也是控制油藏流體在空間上非均質性分布的因素。此外，石油注入儲層後，儲層孔隙度和滲透率以及油藏構造、地層特徵的差異也可造成流體組成的非均質性 (Karlsen 等，1992)。
如前所述，埕東油田原油密度和黏度在橫向上存在明顯的變化規律，在構造高部位相對較小，在構造低部位相對較大，這是由於生物降解作用在油水界面附近相對較強所至。
圖 4-5 埕東油田原油飽和烴質量色譜圖
Larter 和 Aplin (1995)指出油田規模的橫向成分梯度 (氣油比、成熟度標志)指示區域性的石油定位成藏方向。由於原油形成和充注的長期性，在油氣聚集過程中會使同一油層不同井區原油成熟度差別被保存下來，在靠近原油充注點的原油定位時間相對較晚，原油成熟度相對較高，相反，在遠離充注點，原油成熟度較小。埕東油田原油的成熟度參數在平面上具有一定的變化規律 (圖 4-6)，αααC29-甾烷 20S / (20R + 20S)為 0.42 ～0.45 和 Ts / (Ts + Tm)在平面上的分布也具有明顯的梯度，埕南和埕東斷層下降盤和上升盤附近參數值最大，而在油田主體高部位最小。這種特徵指示，油田原油的充注方向是由南向北逐漸進行的。結合油源對比結果，埕東油田西區原油可能主要來源於渤南窪陷，而東區則主要來源於孤北窪陷。不同的來源是導致油田內部原油生物標志化合物存在差異的主要原因。埕南和埕東斷層是埕東油田可靠的油源斷層。北部的埕北窪陷可能對油田成藏的貢獻較小，在後文中還會討論。埕東油田原油與飛雁灘油田明顯不同，表明他們可能不是來源於相同油源區，結合構造特徵分析，飛雁灘油田原油只可能來源於埕北窪陷。
圖 4-6 埕東油田原油飽和烴成熟度參數平面分布與石油充注方向圖
(2)輸導體系組合
埕東油田館陶組油田原油來源於渤南和孤北窪陷的沙河街組烴源岩，且遠離油源區，為此石油的運移需要縱向通道和橫向通道組成的立體輸導體系。
埕東凸起周邊的埕南和埕東斷裂帶具有多條深大斷裂，活動時間長，斷距大，為油氣的縱向運移提供了有利條件。館陶組以及下伏東營組和沙河街組都發育有良好的砂、礫岩儲層，埕東凸起是繼承性構造高部位，一直是油氣運移的指向，因而這些儲層成為了油氣橫向運移的有效通道。兩者共同構成了埕東油田油氣的輸導體系。
(3)成藏模式
埕南和埕東斷裂帶由向盆傾斜逐級下掉的正斷層所構成，因而在油氣的運移過程中，既可以在斷層相對活動期快速的運移直達明化鎮組和館上段上部構成的區域蓋層下面的館上段儲層中，也可在斷層相對穩定期通過逐級上傾的儲集層，進入館下段儲層中，並沿儲層繼續運移，在不同的圈閉中成藏。
受構造背景和沉積特徵的影響，在不同的空間位置形成了不同的油氣藏組合 (圖 4-7)。在凸起的斜坡帶，館下段地層層層上超形成超覆帶，在基底潛山鼻狀構造背景下，形成了地層超覆油藏。在低幅度潛山之上由於差異壓實作用，形成了閉合度較小的背斜圈閉，石油在進入這些背斜圈閉中後也可以聚集成藏，由於其處於油氣運移的路徑上，因而稱之為 「過路低幅度背斜油藏」。在館下段上部由於砂岩含量降低，砂體規模減小，也可以形成岩性尖滅油藏。館上段地層砂岩含量低，砂體規模小，砂體連通性差，加之在上傾方向發育反向斷層，因而以形成岩性尖滅油藏和斷層-岩性復合油藏為主，在低幅度潛山之上也可以形成過路低幅度背斜油藏。
在凸起主體部位，館下段仍以超覆油藏為主，而館上段在砂層相對發育，平面延伸較廣的層段形成了典型的披覆背斜油藏，在砂層相對不發育層段形成了岩性尖滅油藏。
圖 4-7 埕東油田館陶組成藏模式圖
F. 原油為什麼這么低
最基本的原因肯定是供過於求。
暴跌具體原油如下：
由於石油產區域比較集所產油尤其石油凈口產量調整石油價格產非直接影響其比較突石油輸組織(OPEC)影響OPEC我所熟知歐佩克其立於19609月14其宗旨協調統員石油政策維護各自共同利益OPEC員歷史變目前12員別：沙烏地阿拉伯、伊拉克、伊朗、科威特、阿拉伯聯合酋、卡達、利比亞、尼利亞、阿爾及利亞、安哥拉、厄瓜爾委內瑞拉目前該組織員共控制約佔全世界78%石油儲量提供原油則滿足全球約40%需求
情況歐佩克旨通消除害、必要價格波確保際石油市場石油價格穩定保證各員任何情況都能獲穩定石油收入並石油消費提供足夠、經濟、期石油供應保證原油價格穩定重要力量旦由於某些原其改變原油產量其原油價格影響期
二戰爭素影響
由於原油原料各種工業製品影響社各面消耗量十巨所世界各原油儲備量都計使旦爆發戰爭影響原油產運輸候都造油價幅波2011利比亞戰爭期間由於其東部重要原油輸港班加西陷入戰亂量外資石油公司員工撤離該原產外運輸都受巨影響產量銳減至水平半同油價創2009高點至今沒超越歷史曠持久兩伊戰爭更直接引發第二石油危機外戰爭報復性行戰爭威脅行經影響石油價格歷史種情況主要集東區前文所提OPEC第三東戰爭利用自身石油儲量佔率優勢逐漸強化原油定價語權使原油價格自2兩美元抬升至3美元桶第四東戰爭阿拉伯聯盟戰敗OPEC報復歐美色列支撐更原油價格3美元漲至13美元引發第石油危機近由於美製裁伊朗伊朗威脅封鎖重要原油運輸通道霍爾木茲海峽油價現波
三、需求素
1、全球經濟狀態
石油現代工業社血液面影響全球經濟另面全球經濟反影響原油價格：全球經濟持續繁榮原油需求量總體增加反減少需求量所全球經濟遇重問題原油價格受打壓原油價格歷史高點現2008金融海嘯全面爆發前夜其隨著全球經濟遭受重創原油價格再沒147美元高點
2、全球原油庫存變
盡管總說全球原油庫存僅僅能夠供應全球幾十原油需求原油庫存變化卻能夠敏反應全球原油市場供需比變化旦庫存增加基本說明原油現供於求反則供於求原油價格現短期波面重要權威際能源署(IEA)相關報告
3、氣候素影響
G. 會考地理題
寒潮 梅雨是春夏之交
H. 荊州市今年匕月份的降水量
7月降水量261.1㎜
I. 急急急急急！各位大神！
高一地理下冊（人文地理）知識歸納
五、人類的生產活動與地理環境
1：農業
①農業生產的特點：地域性、季節性和周期性。農業的生產對象是動植物。
②農業的投入：自然條件；社會經濟條件：勞動力、生產資料、科技。
③農業的分類： 按生產對象分類：種植業和畜牧業；按投入的多少分類：粗放農業和密集農業；按產品的用途分類：自給農業和商品農業。
農業生產資料的投入比重在逐漸增加；加大科技投入是提高農業產出的重要手段。
區位：1、該事物的位置；2、該事物與其他事物的空間聯系；
④農業發展與區位的關系：P6～9
區位因素
對農業區位的影響
氣候
熱量、光照、降水對農業區位的影響極大。光熱條件與農作物的分布、復種制度和產量關系最為密切。
水源
年降水量少於250毫米的乾旱地區，灌溉水源是決定性因素。
地形
不同的地形區（坡度、高度），適宜發展不同類型的農業。平原地區適宜發展耕作業，山地適宜發展畜牧業和種植業
土壤
不同的土壤種類，適宜生長不同的作物。如東南丘陵地區分布廣泛酸性土壤，適合種植茶樹
市場需求
市場的需求量最終決定了農業生產的類型和規模
交通運輸
主要影響商品農業的區位，園藝、乳畜業等要求有方便快捷的交通運輸條件
國家政策
世界各國的農業都受到國家政策以及政府幹預手段的影響。如我國20世紀80年代建立的商品糧基地
科學技術
是影響農業區位的重要因素，它是通過影響其它因素而影響農業區位。
⑤社會經濟因素發展變化對農業區位的影響
社會經濟因素
其變化對農業區位的影響
市場區位
新興工礦區的出現，城市的發展，城區和工礦區周圍將重點生產蔬菜、肉、蛋、奶等，並發展園藝業
市場需求量
供不應求時，刺激生產，供過於求時，壓縮生產，如我國90年代初蘋果種植
交通條件和保鮮、冷藏技術
交通條件的改善和農產品保鮮、冷藏技術的發展，使市場對農業區位的影響在地域上大為擴展；例：美國東南部地區利用光照優勢發展蔬菜、花卉，供應東北地區。我國北方冬季從南方的廣東、四川等省大量調運蔬菜；使農業區域專業化生產成為可能，例：美國、加拿大、澳大利亞、法國等成為世界主要商品糧食生產基地，荷蘭、丹麥、紐西蘭等為世界主要的乳畜產品供應國，拉丁美洲、非洲以及東南亞和南亞成為世界熱帶經濟作物的生產基地
P7理解人類對農業區位因素中自然因素的合理改造。
⑥主要農業地域類型的特點：P10～17
農業地域類型
分布地區
其他概況
典型案例
水稻種植業
集中分布在東亞、東南亞和南亞的季風區，以及東南亞的熱帶雨林區
區位條件：
①高溫多雨的氣候
②平坦的地形
③勞動力密集
④有悠久的歷史，稻米是傳統的食糧
小農經營；單位面積產量高，但商品率低；機械化水平低；水利工程量大；科技水平低。
大牧場放牧業
美國、澳大利亞、紐西蘭、阿根廷、南非
美國、阿根廷以牧牛為主；澳大利亞、紐西蘭、南非以牧羊為主。潘帕斯草原區位條件：①優良天然草場；地廣人稀，土地租金低；③海港近
阿根廷潘帕斯草原的大牧場牧牛業是世界大牧場放牧業經營的代表。
商品穀物農業
（面向市場）
美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯、烏克蘭等地
基本特徵：生產規模大、機械化程度高
作物：小麥、玉米
美國是最大的商品穀物生產國。
美國中部平原的商品農業的區位優勢：優越的自然條件，便利的交通運輸，地廣人稀，
高度發達的工業
p14 圖5.15
混合農業
歐洲，北美，南非，澳大利亞，紐西蘭等地
主要是飼養牲畜和穀物生產的混合農業
珠江三角洲的基塘生產
p17圖5.19
墨累－達令盆地的優點：農場成為一個良性的生態系統；農民可有效地利用時間安排農業活動；農業生產具有很大的靈活性和對市場的適應性
2、工業P18～19
投入要素：自然條件（土地、水源、能源、原料等）和社會經濟條件（勞動力、資金、設備、科學技術等）
產出要素：工業產品和工業"三廢"
工業的分布就世界而言主要集中在歐洲、北美。日本等少數國家，就國家而言主要集中分布在少數地區和少數城市
科技發展使工業採用的原料種類越來越多、范圍越來越廣、工業部門越來越多；使工業對勞動力數量、體力的投入越來越少，對勞動力知識、技術的投入逐漸增加；
新科技發展和市場需求使工業生產由大批量、標准化到中小批量定製式。
①按照工業的投入要素分類P21～23
工業類型
舉例
分布地區
資源密集型工業
採掘工業，製糖工業
受自然資源分布的制約
勞動密集型工業
紡織工業，服裝工業
分布在勞動力豐富的地區
資金密集型工業
鋼鐵工業，化學工業
需要大量的資金投入，對原料的依賴性仍然比較大
技術密集型工業
電子工業，航天工業，核工業，激光工業
分布在科學技術和高等教育發達的地區
②工業區位因素：原料、動力（燃料）、勞動力、市場、交通運輸、土地、水源、政府。
③工業發展與區位的關系：
工業部門類屬名稱
區位選擇的基本原則
代表部門
原料指向型工業
運輸原料成本較高（原料到產品重量大大減輕）原料不便於長距離運輸（易變質等）
甜菜、甘蔗製糖等水果、水產品加工
市場指向型工業
運輸原料成本較高（重量、體積減少不多或有增加）產品不便於長距離運輸（易變質、破碎等）
傢具、印刷、啤酒部分食品
動力指向型工業
消耗大量電能的工業
煉鋁廠、冶金及化工等重工業
廉價勞力指向型
需要投入大量勞動力應接近具有大量廉價勞力的地區
普通服裝、電子裝配、包帶、製鞋等
技術指向型工業
技術要求高，應接近高等教育和科技發達地區
集成電路、衛星、飛機、精密儀表等
④不同類型工業區的特點：P28～33
著名工業區
發展條件
發展特點
傳統工業區
德國魯爾區
（英國中部工業區、美國東北部工業區）
豐富的煤炭、離鐵礦區近、充沛的水源、便捷的水陸交通、廣闊的市場
衰落的原因：生產結構單一，由於煤炭的能源地位下降、世界性鋼鐵過剩、新技術革命的沖擊。煤炭工業和鋼鐵工業是全區經濟的基礎（衰落最明顯）P29圖5.34
新興工業區（20世紀50年代）
義大利新興工業區P31圖5.38
以中小企業集聚的工業小區為獨特的發展模式
以中小企業為主；輕工業為主；生產過程分散；資本集中程度低；大多分散在小城鎮或農村
美國"矽谷"
（高技術工業）
P33圖5.4，矽谷以微電子工業為主導，是美國以至世界電子工業的中心。它是高技術工業發展的先驅和典範，是美國經濟增長最快、最富裕的地區。
科技人才比例高；增長速度快、產品更新換代周期短；研究開發費用比例高；產品面向世界市場
⑤歷史上三次技術革命對工業的影響
歷次技術革命
年代
主要標志
新出現的工業部門
第一次
18世紀60年代
蒸氣機的發明
棉紡織、鋼鐵
第二次
19世紀70年代
電氣化
電力、化學、石油、汽車、飛機
第三次
20世紀50年代
信息技術，生物工程，新能源，新材料和微電子技術
微電子，核工業，航天，激光
⑥污染工業分布P23圖5.27
工業部門
污染類型
區位選擇
水泥廠，釀造廠
污染空氣
工廠設置在居民區最小風頻的上風向或常年盛行風的下風向，季風區的垂直郊外
印染長，造紙廠，電鍍廠，皮革廠
污染水源
污水排放口要遠離水源地及河流上游
化工廠，煉油廠
污染大氣，污染水源
綜合以上兩條
發電廠，鋼鐵廠
污染空氣，固體廢棄物污染
污染空氣綜合以上的，固體廢棄物污染要遠離居民區和農田
⑦原料地對工廠區位的影響逐漸減弱，市場對工廠區位的影響逐漸加強。沿海沿江港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區對工業具有很大的吸引力。勞動力素質對工業區位的影響力在逐漸增強。
⑧工業聯系的方式：工序聯系、空間聯系、信息聯系。
工業集聚的表現：傳統的大批量標准化產品的生產集聚和新的小批量定製產品的生產集聚。20世紀90年代以來世界發達國家和地區的經濟，主要集中在技術密集的專業化工業集聚區域內。跨國企業在全球范圍內尋找最優區位，或接近市場，或接近原料地，或接近勞動力豐富的地區。
⑨工業地域的兩種形成類型：自發形成的工業地域與規劃建設的工業地域。
工業地域按性質的兩種分類及其特點：發育程度高的工業地域與發育程度低的工業地域。
六、人類的居住地---聚落P41
1、聚落的形成：①鄉村是以農業活動和農業人口為主的聚落，規模小；城市是以非農業人口為主的聚落，規模大。分散的鄉村聚落形成於人類社會的第一次社會大分工。P41圖6.2～6.3②世界最早出現城市的地區：多數誕生在河流的中下游沖積平原上，如美索不達米亞平原、尼羅河谷地、印度河谷地、黃河長江中下游地區。
2、城市的區位P43～49
①自然、經濟、社會等因素對城市區位的影響：（主要代表性的城市）
自然因素
影響的結果
影響原因
地形
平原
P43圖6.6
大多數城市分布在平原地區
地勢平坦，土壤肥沃，便於農耕，有利於交通聯系和節省建築投資。美國的波士頓－紐約－華盛頓城市帶分布在大西洋沿岸平原；聖弗朗西斯科－聖迭戈城市帶分布在西部沿海平原；芝加哥－匹茲堡城市帶分布在中部平原；世界上三大城市密集地區：60°N以南的歐洲地區；東亞的日本、朝鮮半島以及我國東部沿海和平原地區；美國的東北部地區。
高原
熱帶地區城市多分布在高原地區
熱帶地區，低地悶熱，居住條件不利，高原地區，氣候較涼爽，如巴西的城市多數分布在巴西高原
山區
城市多分布在沿河谷底和開闊地
例如：我國的西安就在渭河平原，太原在汾河谷地
我國特大城市最多的省區：遼寧、江蘇
氣候
世界城市主要分布在氣候適中的中低緯度臨海地帶。我國特大城市位於年降水量大於400mm的東部濕潤、半濕潤地區。
河流
河流下游城市最密集
河運起點
貨物在此轉運，如我國江西的贛州
河流匯合處
大量人流和物流在這里集中和轉運，如我國宜賓（岷江和長江）；重慶（嘉陵江和長江）；武漢（漢水和長江）
河口
河海交匯處，人流和物流在這里轉運和中轉，如我國上海和廣州
河流曲線處
利用天然河流防衛，如瑞士的伯爾尼（在阿勒河上）
河心島
利用天然河流防衛，如法國的巴黎（在賽納河上）
自然資源
以煤炭為基礎發展起來的有：英國的伯明翰、曼徹斯特，美國的匹茲堡，我國的大同、鶴崗、撫順、開灤；以石油為基礎發展起來的：英國的阿伯丁與北海油田有關，我國的大慶、玉門、克拉瑪依等；南非的約翰內斯堡與金礦有關；我國的鞍山、包頭、攀枝花等在鐵礦石產地發展起來的
交通
南方城市多數在河流的匯合處（沿河設城），北方城市大都在大道匯合處；城市分布的趨勢是向交通方便的位置集中。沿海、沿江、沿鐵路干線、沿高速公路可以形成城市軸線。如京廣線的石家莊、鄭州。P48圖6.14（理解）
政治
軍事
宗教
古代的首都，現代的政治中心和省級行政中心，例如我國的合肥就是被定為省級行政中心而發展起來的，有一些國家專門新建一座城市作為首都，例如巴西的巴西利亞、美國的首都華盛頓、巴基斯坦的伊斯蘭堡等；宗教因素建立起來的城市：沙烏地阿拉伯的麥加和麥地那、我國的拉薩、梵蒂岡
其他因素
因科技而興起的日本築波，因旅遊興起的張家界，黃山等
②軍事、宗教對城市區位的影響已經很弱，交通、自然資源一直對城市區位產生著巨大的影響。
3、城市化P51
含義：人口向城市地區集聚和鄉村地區轉變為城市地區的過程。
①城市化標志：城市人口增加、城市人口在總人口中的比重上升、用地規模擴大。其中城市人口占總人口中的百分比是最重要的指標。
18世紀中葉產業革命後，城市化加速發展。P51 圖6.17
英國是世界上最先開始產業革命，也是城市化發展得最早的國家。
P51圖6.17目前世界城市總人口60％分布在發展中國家。
②不同類型國家城市化的不同進程：
發達國家
特點
起步早；城市化水平高（70年代後期達到了70％）；出現逆城市化現象（出現的原因：70年代後期，由於人們對環境質量要求的提高，以及鄉村地區和小城鎮基礎設施逐步完善；表現：城市人口向鄉村居民點和小城鎮迴流，大城市中心區萎縮，中小城鎮發展迅速，鄉村人口數量增多）
發展中國家特點
起步晚，發展快；城市化水平低（2000年44％）；城市發展不合理（主要是由於城市經濟畸形發展以及人口增長過快，農村勞動力過剩造成的，城市化和經濟發展水平不適應；表現：少數大城市迅速發展，中小城市發展緩慢，人口集中於少數大城市）中國39.10％
③城市化過程中產生的問題：P54
環境質量下降
大氣污染
城市居民燃燒產生的煙塵，工礦企業排放的煙氣，各類交通工具排放的尾氣，危害人們健康
水污染
城市工業廢水，生活污水，危害人體健康
噪音污染
妨礙人們休息、工作、學習和交談，甚至損害人體健康
固體廢棄物
危害人體健康和環境
交通擁擠，居住條件差
交通堵塞，導致時間、能源浪費；住宅表現為住房缺少、質量低劣
增加就業難度，失業人數增多
影響社會治安，還會帶來貧困、內城衰落等問題。
城市是人類作用於環境最深刻、最集中的區域，也是環境污染最嚴重的區域。
④城市化問題解決途徑（保護和改善城市環境措施）a.建立衛星城，開發新區；b.改善城市交通和居住條件；c.保護和治理城市環境；
七、人類活動的地域聯系P63
1、人類活動地域聯系的主要方式及作用
①人類活動地域聯系的主要方式（交通運輸、通信、商業、服務業等）
主要方式
作用
運輸業
實現人和物位移的主要手段。亞歐大陸橋（P64 圖7.2）；世界主要航海線和主要海港 （圖7.3 ）
郵電通信
包括郵政通信和電信通信。郵政通信即利用交通運輸工具，傳遞信函和包裹。具有點多、線長、面廣的特點；郵政網路是由郵局和郵路組成的郵件傳遞系統。電信通信的概念。
商業
P66圖7.7
2、交通運輸和通信
①主要運輸方式及其特點：
運輸方式
優點
缺點
鐵路運輸
當代最重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續性好
修築鐵路造價高，消耗金屬材料多，佔地面積廣，短途運輸成本高
公路運輸
發展最快、應用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強
運量小，耗能多，成本高，運費較貴
水路運輸
歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低
速度慢，靈活性和連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大
航空運輸
速度快，運輸效率高，是最快捷的現代化運輸方式
運量小，能耗大，運費高，且設備投資大，技術要求嚴格。
管道運輸
運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發，液體不外流，損耗小，連續性強，平穩安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運量很大。
管道運輸要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。
②交通運輸線、站的區位因素：P67～73
a.影響鐵路的建設的區位因素：由於科學技術的發展，經濟、社會因素的影響已經超出自然因素成為決定性因素。P67圖7.8以京九鐵路為例（合理布局交通網，促進沿線經濟的發展，維持香港的長期穩定和繁榮，先進的科學技術是保證）建設京九線最大的意義在於激活全國鐵路網、帶動沿線地區發展經濟。
b.影響公路的建設的區位因素：修築公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段。盡量少佔農田耕地，處理好與農田水利設施的關系和與城鎮發展的關系。P69圖7.11
c.汽車站：人們出行，接觸最多的交通運輸點是汽車站。P73圖7.15要與市內、市外有方便、直接的聯系，能夠最大限度地方便顧客
d.航空港：佔地廣，要平坦開闊，利於跑道建設，以及飛機起飛有凈空保證；坡度適當的地形，以利排水；良好的地質條件，保證地基穩定；跑道沿盛行風的方向修建，利於飛機逆風起飛和降落；航空港噪音較大，與城市應有一定的距離，並有快速交通幹道連接。與城市的距離取決於城市用地、交通聯系、環境等。
e.港口建設的條件：港口的區位不僅要受到水域條件（如航行條件、停泊條件）的影響，還要受到陸域條件（如築港條件、腹地條件）的影響。因此建設港口時要考慮其航行、停泊、築港等自然條件，以及腹地（即港口的服務區域）、城市等社會經濟條件。P72圖7.14上海港的主要區位因素主要有：一是上海港是長江三角洲的一個河口港，兼作海港，主要港區沿黃浦江分布，三角洲地勢平坦開闊，為港口設備、建築以及上海市進行合理的平面布局提供了條件，長江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶入港航道應有的寬度和所需的空間，但是三角洲坡度小，水流分叉多，河道分散，來自河流上中游的泥沙容易沉積淤塞河道；二是上海港的經濟腹地是中國經濟最發達的地區，包括四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等；經濟腹地是港口興衰的重要基礎。三是上海港以上海市為依託。
③交通運輸網的形成與發展趨勢：
在特定的地域范圍內，根據地區經濟的發展和人們活動的需求，各種現代交通運輸方式聯合，各種交通線（如鐵路、航線）、點（車站、碼頭）交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網。分一種運輸方式形成的運輸網、兩種以上運輸方式形成的運輸網及不同地域的綜合運輸網。
發展趨勢：交通運輸不僅日益網路化、國際化（二條亞歐大陸橋、四條世界主要航海線），而且日益高速化和專業化（集裝箱運輸節省包裝費用，便於實現裝卸作業機械化，且貨物運輸安全）。
④城市的道路交通網路：P75
特點：綜合性：交通運輸點、線、面緊密結合；變化性：行人和車輛的流動方向和數量經常變化，運輸的重點是客運；行人與車輛交叉是典型的混合交通，交通安全問題格外重要；道路交通設施和管理設施多，是城市的一個有機組成部分。
形式：P76圖7.19～7.20主要有環行放射式道路網和方格-環行-放射式道路網二種形式。放射有利於進入市區，環線避免將車流、人流引入市中心，縮短各端點距離，有利於對外聯系，同時緩解對市中心的壓力，擴大市中心區的交通容量。
原則：滿足人們出行的需要，節約用地，合理利用地形和水文條件，保護環境。
城市交通面臨的兩大主要問題：1交通線路擁堵；2交通環境污染。解決的根本措施是合理規劃城市道路，而合理的城市交通道路來自合理的城市總體規劃。
P77圖7.12理解解決交通線路擁堵的措施
⑤現代通信手段和通信網路的作用：P79
電子郵件的最大特點是一種人到人的通信方式。以計算機的應用為核心的電子通信是電信通信領域的排頭兵。信息高速公路：是一個集電話、電視、電腦功能於一體，能夠綜合傳輸和處理圖、文、聲、像等各種信息的一個全社會化通信網。1993年美國首先提出"國家信息基礎設施"建設計劃（即信息高速公路）。
國際互聯網：當前信息領域發展最快、作用最大、影響最廣、公眾關注程度最高的通信網路，是信息高速公路的具體體現。
作用：開展電子商務，促進經濟發展；為人們提供各種服務，方便生活；有利於學術交流。
3、商業貿易 P82
①商業中心（以商業街和商業小區為組織形式）的區位因素：P83圖7.27～28
市場因素：以市場最優為原則的商業中心建立在城市的幾何中心處，商業活動的范圍很大。
交通因素：以交通最優為原則的商業中心建立在市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線。
商業小區：多建立在居民區內，為消費者提供日常生活必需品和勞務服務
②商業網點的布局：自然、社會、經濟因素共同影響制約商業網點的布局。
a.自然條件是形成和發展的必要前提，P84圖7.29～7.30平原沿公路線布局，山區沿谷地布局。
b.自然環境相對惡劣，人口稀少地區，交通閉塞，商業中心很難建立和發展，多採用流動服務形式，而在人口密集、交通方便的地區、商業網點設置可以採用相應的固定形式如商業街或商業小區。
c.商業網點組織商品流通的效益與距離商品生產基地遠近有密切聯系。
③當代金融、貿易的國際聯系及特點：
當今的世界各國和地區之間的經濟聯系越來越密切。突出表現是，以各國間商品和勞務交換為主要內容的國際貿易（包括商品的交易和商業信息的交易）；以貨幣資金的周轉和運動為主要內容的國際金融（長短期資金借貸、有價證券交易以及黃金、外匯買賣等活動）。國際貿易和金融成為現代各國之間經濟聯系的基本形式。
發達國家工業基礎雄厚，主要出口工業製成品，小麥、玉米和畜產品等少數幾種農產品，以及資本和技術；進口大量燃料和原材料。發展中國家工業基礎比較薄弱，主要出口農礦產品等初級產品，例如橡膠、棕油、咖啡等農產品、鐵、銅、石油、鋁土礦等礦產品。發達國家以低價從發展中國家買進所需的燃料、原料等農礦產品，向發展中國家出口工業製成品。發達國家在世界貿易格局中居優勢地位。
高技術產品進出口增長率高於其他製成品，並成為推動世界貿易發展的主要動力。
P34圖7.34
世界主要的金融中心：紐約、倫敦、蘇黎世，除此之外，巴黎、法蘭克福，東京、香港也是重要的國際金融中心
八、人類面臨的環境問題與可持續發展
1、環境問題
①環境問題及其發展：P94圖8.1理解人類生產、生活與環境的相互關系。
環境對人類生產、生活的排泄物具有一定的容納和清除能力（環境自凈能力）。當人類向環境索取資源的速度超過了資源本身及其替代品的再生速度，或者向環境排放廢棄物的數量超過了環境的自凈能力時，就會出現環境問題，當今世界環境問題主要表現為環境污染（包括大氣污染、水污染、土壤污染、雜訊污染、固體廢棄物污染、海洋污染、放射性污染）和生態破壞（包括水土流失、土地荒漠化、土壤鹽鹼化、二氧化碳的含量增多和臭氧的破壞、資源的枯竭、生物物種的減少）兩大類。城市地區主要表現為環境污染，鄉村地區主要表現為生態破壞。發展中國家環境問題較發達地區嚴重（其原因是：環境承受發展和人口的雙重壓力；經濟、技術水平落後；發達國家污染嚴重的工業轉移）。
P96圖8.4知道項目
②環境問題的防治：從環境問題產生的主要原因（人口壓力、資源的不合理利用、片面追求經濟的增長）；環境問題是伴隨著人口問題、資源問題和發展問題而產生的，這四者之間是相互聯系、相互制約的。從總體上，環境問題的本質就是發展問題，是在發展的過程中產生的，必須在發展的過程中解決。理解人口增長對環境的壓力。
P100圖8.8
2、可持續發展
①人地關系思想的歷史發展：
人地關系思想的發展經歷了四個階段：崇拜自然、改造自然、征服自然、謀求人地協調。
②可持續發展的概念和原則：
可持續發展：它既滿足其當代人的需求，而又不損害後代人滿足其需求的能力。它的內涵概括為：生態持續發展（基礎）、經濟持續發展（條件）、社會持續發展（目的）。
實現可持續發展，需要遵循的三個基本原則：公平性、持續性、共同性。P102
③中國的可持續發展道路：
1994年3月，國務院發布了《中國21世紀議程---中國21世紀人口、環境與發展白皮書》提出了中國實施可持續發展的總體戰略、對策以及行動方案。這是全球第一部國家級的《21世紀議程》。
中國的環境問題：龐大的人口壓力（我國以佔世界約7%的耕地、3.4%的GDP供養21%的人口）；資源短缺（缺水問題突出）；深刻的環境危機（以城市為中心的環境污染仍在發展，並迅速向農村蔓延；以水土流失、荒漠化、森林和草地資源減少、生物多樣性減少為特徵的生態破壞的范圍仍在擴大，程度在加劇。）
中國可持續發展的農業生產模式---生態農業，所採取的主要措施：調整產業機構，開展綜合利用，廣開源流，開發利用新能源
留民營村是"中國生態農業第一村"