黔西南興義市td開戶_貴州省有多少國家級景區

㈠貴陽的國家級風景區

黃果樹瀑布風景名勝區

國家級風景名勝區，國家5A級旅遊區，亞洲第一，世界第三大瀑布！白水如棉，不用弓彈花自散。虹霞似錦，何須梭織天生成。
黃果樹國家重點風景名勝區位於貴州省西南部，距省會貴陽市128公里，距西部旅遊中心城市安順市區45公里，有滇黔鐵路、株六復線鐵路、黃果樹機場、320國道、貴（陽）黃（果樹）高等級公路貫通全境，新建的清（鎮）黃（果樹）高速路直達景區。景區內以黃果樹大瀑布（高77.8米，寬101.0米）為中心，分布著雄、奇、險、秀風格各異的大小18個瀑布，形成一個龐大的瀑布「家族」，被大世界基尼斯總部評為世界上最大的瀑布群，列入世界基尼斯記錄。黃果樹大瀑布是黃果樹瀑布群中最為壯觀的瀑布，是世界上唯一可以從上、下、前、後、左、右六個方位觀賞的瀑布，也是世界上有水簾洞自然貫通且能從洞內外聽、觀、摸的瀑布。明代偉大的旅行家徐霞客考察大瀑布贊嘆道：「搗珠崩玉，飛沫反涌，如煙霧騰空，勢甚雄偉；所謂『珠簾鉤不卷，匹練掛遙峰』，俱不足以擬其壯也，高峻數倍者有之，而從無此闊而大者」。

黃果樹風景名勝區以黃果樹大瀑布景區為中心，分布有石頭寨景區、天星橋景區、滴水灘瀑布景區、霸陵河峽谷三國古驛道景區、陡坡塘景區、郎宮景區等幾大景區。是全國第一批國家重點風景名勝區和首批獲得國家評定的AAAA級旅遊區，景區先後被評為全國科普教育基地、「全國文明風景區」示範點、「西部最具魅力旅遊景區」。2005年，被中國國家地理雜志社評為「中國最美麗的地方」，被《人民日報》社評為「中國風景名勝區顧客十大滿意品牌」，榮獲「歐洲遊客最喜愛的中國十大景區」等榮譽稱號。

黃果樹景區內風景秀麗、環境優美、空氣清新（經省級環保部門測定每立方厘米的空氣含負氧離子2.8萬個以上）、氣候宜人（每年平均氣溫16攝氏度左右）。有著悠久的歷史文化，設施完善，是休閑、度假、觀光、療養、吸氧「洗肺」的理想勝地。

織金洞風景名勝區
織金洞，洞中王，黃山歸來不看岳，織金洞外無洞天！
織金洞位於貴州西部的織金縣境內，距省會貴陽152公里，距貴州西線旅遊中心安順122公里，距織金縣城23公里，是1988年國務院審定公布的第二批國家級重點風景名勝區，又是中國旅遊勝地四十佳之一，與紅楓湖、龍宮、黃果樹三個國家級風景名勝區共同形成黃金風景旅遊環線。織金洞風景名勝區，以織金洞為主體，是貴州喀斯特地貌最為豐富的區域。總面積307平方公里，包括織金洞景區、織金洞古城區、洪家渡高原平湖區、裸結河景區。喀斯特地貌形成的自然景觀，宋、元、明、清以來的人文景觀，濃郁的民族風情，構成了別開生面、獨具一格的風光。織金洞是一個多層次、多階段、多類別、多形態的完整岩溶系統，是目前世界上已經開發作為旅遊溶洞的佼佼者之一。洞內相對高差150多米，最寬跨度175米，洞內一般高寬均在60至100米之間，總面積達70多萬平方米，堆積物的高度平均在40米左右，最高堆積物有70米，比世界之最的古巴馬丁山溶洞最高的石筍還要高7米多。從洞的體積和堆積物的高度上講，它比一直譽冠全球並列為世界旅遊溶洞前六名的法國、南斯拉夫等歐洲國家的溶洞要大兩三倍。織金洞以規模大、氣勢磅礴稱雄於世。洞內的碳酸鈣沉積物堆積類別達40多種，囊括了當今世界溶洞堆積物的各種形態類別，它不僅有奇異獨特的具像形物態美，甚可亂真，而且因堆積物形態的多變，構成了不同層次復雜的畫面。根據不同的景觀和特點，全洞劃分為迎賓廳、講經堂、壽星宮、望山湖、廣寒宮、靈宵殿、雪香宮、塔林洞、十萬大山、水鄉澤國和金鼠宮等12個大景區，47個廳堂。

龍宮景名勝區

龍宮,地下灕江,天下第一水洞![國家5A級旅遊區，國家級風景名勝]

位於貴州省西部，從省會貴陽市、景區所在地安順市或雲南方向到龍宮旅遊，交通十分便利，全程高速公路直驅。
龍宮，與享譽中外的黃果樹風景區毗鄰，共同構築了貴州黃金旅遊線路。之所以稱之為黃金線路，其一是名瀑名洞，風景資源互為補充，相映生輝；其二是黃、龍旅遊板塊在貴州旅遊的龍頭地位，相當於廣西的桂林、四川的九寨溝、湖南的張家界，是貴州眾多景區中開發時間最早，目前遊客最多、基礎設施最為完善的旅遊景區。
龍宮是全世界天然輻射劑量率最低的地方，到龍宮旅遊，能有效地避開大量的輻射，長久居住對人體有奇特的療效功能；在龍宮呼吸富含大量負氧離子的空氣，倘佯在覆蓋率高達90%的森林中，宜人心脾；龍宮冬無嚴寒、夏無酷暑，在夏季極少超過30℃，加之晝夜溫差大，白天盡管烈日高照，傍晚依然涼爽宜人。在龍宮，可以不需要空調，可以不需要防曬霜，可以不用戴口罩，是遊客洗肺養生的好地方，是中國大西南的後花園，是全國人民的避暑勝地。
國家重點風景名勝區、國家最高等級旅遊區——龍宮，有著「五最」、「一絕」等稟賦極高的風景資源，「吞石為洞，吐石為花，神宮賴水造；聚水成淵，覆水成瀑，勝景依石生」，是龍宮景觀真實寫照。

貴州紅楓湖風景名勝區
紅楓湖，高原明珠，苗嶺寶鑒

貴州國家級風景名勝區之一的紅楓湖風景名勝區是連貴州本地人都十分愛去游覽的地方，它不僅僅因它的湖泊面積大更因它的湖上星羅棋步的小島而吸引著本地的外地的遊客。它的水域總面積為57.2平方公里，蓄水量可達6億立方米，為貴州高原人造湖之最，據專家考證出來的數據顯示，紅楓湖比北京的十三陵水庫大12倍，相當於6個杭州西湖。

紅楓湖位於清鎮市郊，距貴陽33公里，坐車也就不到一個小時。他的湖域水面東西可達2公里，南北長達25公里。湖域四周遍布紅楓樹，金秋時節、楓葉似火、湖水輕柔、互襯互耀，故名曰：'紅楓湖'頗具詩情畫意。

紅楓湖由中、南、北、後四湖組成。其中北湖以島著稱，較有名氣的如鳥島、蛇島、龜島等等都是以形象而命名。沿岸有西漢時代的古墓群以及明代的苗王營壘等名勝古跡至今仍可感受到那種烽火煙城的感覺；南湖以洞聞名，在各類湖群中，紅楓湖以此自居一格，洞中各種怪異鍾乳石令人咋舌；中湖處於南北二湖之間，以奇石異峰著稱，山上松柏蒼翠，峭壁陡岩，頗具氣勢；後湖汊眾多，船行人移，夕陽余輝下，恰似煙雨江南，又一小橋人家。

紅楓湖不但風光依旎，山水可人，而且坐著苗家的小船游覽湖面又別有一番趣味，在船上與友人觀湖景磕瓜子打牌下棋樂趣無窮讓你流連忘返，夕陽時分肚子餓了找個小島下了船更有苗、侗各民族口味任你品嘗，吃飯時還可觀賞極富特色的民族村寨歌舞，另有蠟染竹製工藝品等任你選購。如此美景只應天上有，何不前來享受一番？ [/td]

馬嶺河峽谷風景名勝區
寫奇唯有詩，詩在空山裡！百里畫廊！

馬嶺河峽谷風景區位於興義市城東北。在長約15千米的峽谷中，兩岸峭崖對峙，青峰橫陳，河谷幽深，碧水回還，是一個以雄、奇、險、秀為特色，由彩崖峽、天賜石窟、彩虹鎖天、回峰崖、五里幽谷、瀑布群、壁掛崖、龍頭島等景點組成的自然風景區。
馬嶺河發源於烏蒙山脈，是南盤江北岸的重要支流，橫穿古夜郎興義市境內80餘公里，由於水量充沛，落差大，河水的下切能力強，竟在平川上切出一條狹窄幽深的地縫峽谷。地縫，人稱為「地球上美麗的傷疤」，這種結構在全球極為罕見，因而馬嶺河峽谷有「天下第一縫」之稱。

荔波樟江風景名勝區
中國南方喀斯特世界自然遺產之一

國家級荔波樟江風景名勝區和世界人與生物圈網路保護區、國家級自然保護區——茂蘭喀斯特森林自然保護區位於貴州省南部邊陲的荔波縣境內，毗鄰廣西環江、南丹縣，處在桂林——貴陽——昆明的三角旅遊空白區內。荔波樟江風景區總面積273。1平方公里，由小七孔景區、大七孔景區、水春河景區和樟江風光帶組成。茂蘭喀斯森林自然保護區總面積213平方公里，是典型的生態科普教育和生態旅遊的重要基地。

赤水風景區
沒有敗筆的景區！
赤水市位於貴州省西北部，貴陽市400餘公里。赤水與四川南部三縣接壤，江連巴蜀，素有"黔北門戶"之稱。市區離川南重鎮滬州70餘公里，至重慶約240公里，處在成都一樂山一自貢和重慶一三峽兩條旅遊熱線的雙重輻射范圍內；與四川合江福寶森林公園，重慶市江津四面山國家重點風景名勝區緊密相連；往南經茅台旅遊區、遵義旅遊區與貴州其他景區和貴陽相同。赤水風景區規劃面積為328平方公里，分為十丈洞、四洞溝、天台山、丙安（月台）、七里壩（月亮戶）、九曲湖、七大景區和18個獨立景點。景觀以瀑布、竹海、桫欏、丹霞地貌、原始森林為其主要特色，兼有長征歷史文化、文物古跡、市集生態、科普、文化為一體旅遊勝地。全市森林覆蓋率為54.2%，景區達90%以上，其植物植被是地球同緯度保存最完好的常綠闊葉林帶。

梵凈山風景區
世界自然保護區，人與生物圈保護網
梵凈山風景區位於銅仁地區的西北部，處於江口、松桃、印江三縣交界處，是武陵山脈的主峰，海拔2572米，總面積約567平方公里，景區具有獨特的風光，也是我國亞熱帶森林生態系統保存較為完整的典型地區之一。梵凈山太平河生態礦泉水漂流。梵凈山太平河，發源於梵凈山東麓松桃縣高洞。至江口縣雙江鎮與閔孝河交匯，匯成錦江，全長63.7公里。黑灣河度假村以上的河段為上游，當地人稱之為「芭蕉河」；黑灣河至江口縣城河段為下游，史稱「宙邏江」由於太平河有42公里長的河段在江口太平土家族苗族自治鄉境內，因而得名「太平河」。

紫雲格凸河風景名勝區
紫雲格凸河穿洞風景名勝區地處貴州省西南部，距貴陽市161公里、安順市76公里，總面積56.8平方公里。「格凸」一詞為苗語，意譯為「聖地」。風景區包括大穿洞景區、大河景區、小穿洞景區、妖岩景區及多處獨立景點。2005年12月31日被批准為第六批國家重點風景名勝區。風景區內各種喀斯特地貌類型較為齊全，景源類型多，…

㈡ asp 下拉菜單關聯

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這個函數呢？
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你還沒創建就調用？下面給你一個例子。
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多級關聯菜單：
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<select id="s1"><option>省份</option></select>
<select id="s2"><option>地級市</option></select>
<select id="s3"><option>市、縣級市、縣</option></select>
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㈢貴州省有多少國家級景區

㈣國家有多少鐵路局，座落在哪些城市及其所管轄區

國家有18個鐵路局（公司），座落在以下城市：
哈爾濱鐵路局設在黑龍江省哈爾濱市西直大街51號
沈陽鐵路局設在遼寧省沈陽市和平區太原北街4號
北京鐵路局設在北京市海淀區復興路6號
太原鐵路局設在山西省太原市建設北路482號
呼和浩特鐵路局設在內蒙古呼和浩特市錫林北路30號
鄭州鐵路局設在河南省鄭州市隴海中路106號
武漢鐵路局設在湖北省武漢市武昌區八一路2號
西安鐵路局設在陝西省西安市友誼東路33號
濟南鐵路局設在山東省濟南市站前路2號
上海鐵路局設在上海市天目東路80號
南昌鐵路局設在江西省南昌市站前路7號
廣州鐵路（集團）公司設在廣州市中山路151號
南寧鐵路局設在廣西南寧市衡陽西路30號
成都鐵路局設在四川省成都市一環路北二段11號
昆明鐵路局設在雲南省昆明市塘雙路南站新村548號
蘭州鐵路局設在甘肅省蘭州市城關區和政路156號
烏魯木齊鐵路局設在新疆烏魯木齊市河南西路2號
青藏鐵路公司設在青海省西寧市建國路22號各鐵路局管轄范圍：北京鐵路局管轄線路分布在北京、天津和河北、山西省及豫、魯兩省部分地區。
南昌鐵路局管內區域東至台灣海峽西岸，西至湘贛省界，北至湖北、安徽省界，南至贛粵省界。
南寧鐵路局管轄鐵路分布在廣西壯族自治區和廣東、貴州、湖南3省部分地區。
太原鐵路局管轄山西省內干線和10條支線。
西安鐵路局管轄陝西和隴.川,渝部分地區。上海鐵路局東起滬寧、滬昆線上海站，西與南昌鐵路局在滬昆線新塘邊站、皖贛線倒湖站、合九線孔壟站、西與武漢鐵路局在京九線淮濱站、合武線墩義堂站，北與濟南鐵路局在京滬線利國站、與鄭州鐵路局在隴海線虞城縣站分界；與阜陽地方鐵路在漯阜線阜陽北站分界。
武漢鐵路局管轄范圍為湖北全境和豫南地區國營鐵路。
鄭州鐵路局管轄豫、晉部分。
哈爾濱鐵路局管轄的線路覆蓋黑龍江省全境，兼跨內蒙古自治區呼倫貝爾市和吉林省北部。
烏魯木齊鐵路局管轄蘭新、南疆2條干線。沈陽鐵路局管轄為遼寧和吉林兩省、內蒙古自治區東南部、黑龍江省南部、河北省東北部的部分地區。蘭州鐵路局管轄線路覆蓋甘肅省、寧夏回族自治區全境及內蒙古自治區南端87.3公里、青海省1.5公里。濟南鐵路局，簡稱「濟局」。管轄線路跨越山東省。管轄京滬、京九干線中段，以及膠濟線、膠新線、菏兗日線等干支線。昆明鐵路局管轄線路跨越雲南、四川、貴州三省。成都鐵路局負責管轄四川省、重慶市、貴州省境內的鐵路線路，另外雲南省東北部的部分鐵路線路也由成局管轄。

㈤國家有多少鐵路局，座落在哪些城市及其所管轄區

中國鐵路局 1、哈爾濱鐵路局位於全國路網東北端。管轄范圍地理坐標北緯43°53′（斗溝子站外）至北緯52°58′（漠河縣站，全路最北端車站），東經117°40′（滿洲里站外國境線）至東經133°6′（前進鎮站，全路最東端車站）。本年管內最高氣溫36.5℃（黑河），最低氣溫-43.5℃（漠河），年均氣溫2.97℃，年均降水量498.8毫米。管轄線路覆蓋黑龍江省全境，兼跨內蒙古自治區呼倫貝爾市和吉林省北部，有干線、支線和聯絡線67條，營業里程6734.7公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站，分別與俄羅斯遠東鐵路、後貝加爾鐵路接軌。管轄線路南端在5條鐵路的分界點（長濱線的陶賴昭站、平齊線的泰來站、通讓線的立志站和圖佳線的斗溝子站）與沈陽鐵路局管轄線路銜接。 2、上海鐵路局上海鐵路局地處中國東部經濟發達地區，主要經營安徽、江蘇、浙江和上海三省一市境內的鐵路運輸及相關產業，運輸業務輻射全國各地，是中國特大型運輸企業。路局下設蚌埠、南京、上海和杭州4個分局，並與有關地方政府合資組建了合九、新長、寧啟、蕭甬、金溫、蕪湖長江大橋等合資鐵路公司。全局以津浦、滬寧、滬杭、浙贛、京九等大幹線和青阜、淮南、皖贛、宣杭等主要線路為框架，構成了縱橫交錯的華東鐵路網，營業里程(含合資鐵路)達4768公里，全局員工14.6萬人。上海鐵路局依託得天獨厚的區域優勢，近年來認真貫徹「以人為本，改革創新、用心經營、精細管理」思路，堅持面向市場，不斷加快企業發展步伐，運輸經營實現持續高位增長，並在改革、科技和管理等方面保持全國鐵路領先地位，連續5年在鐵道部資產經營責任制考核中被評為優秀，多次獲得「上海市優秀企業」稱號，並先後獲得全國質量管理先進企業、全國質量效益型先進企業稱號和全國「五一」勞動獎狀，2003年在中國企業500強中名列第42位。 3、沈陽鐵路局沈陽鐵路局地處關東腹地，有著一百多年的歷史。新中國成立後，作為國有企業在我國的社會主義建設中發揮了重要作用，煥發出勃勃生機。特別是改革開放，又為其插上騰飛的翅膀，現已發展成為一個有32.75萬全民職工的國有特大型鐵路運輸企業。沈陽鐵路局是目前國內最大的鐵路局之一，下設沈陽、長春、大連、錦州、通遼、吉林、通化七個分局（公司），管轄33條鐵路干線、23條鐵路支線，線路總延長18008.28公里，營業里程9299.1公里。縱貫遼寧、吉林兩省全境及黑龍江、內蒙古、河北省（區）的部分地區：東至邊境城市丹東、集安、圖們，與朝鮮接壤；西跨山海關，達隆化，入河北省境內；南抵海濱城市大連，越海路與世界各國相通；北於黑龍江蔡家溝、泰來、鹿道與哈爾濱鐵路局接壤。吸引區內共有212個市（盟）縣（旗），總面積達60多萬平方公里。全局共有營業站731個，年均旅客發送量、貨物發送量和運輸收入分別約佔全國鐵路總量的16%、11%和8%。全局每日開行快速、特快、旅遊、直快和普通旅客列車182.5對，其中，沈陽北— 北京的K54/53次、T12/11次，大連—北京的T82/81次、長春—北京的T60/59次、沈陽北—廣州的T94/93次、沈陽—大連的T451、453/452、454次等高等級快速旅客列車深受廣大旅客的歡迎；貨運系統主要辦理整車、零擔、集裝箱貨物運輸業務。客、貨運輸工作在地方經濟繁榮和旅遊事業發展中發揮了積極的推動作用。目前鐵路系統正在為實現跨越式發展目標而全面努力，按照跨越式發展規劃，現行的運輸機構設置和生產力布局正在重新調整過程之中，調整後的組織形式和生產布局將更優、更精、更強。 4、北京鐵路局北京局在全國500家最大服務行業企業中排名列交通郵電業之首，用佔全國鐵路1/9的鐵路營業里程，承擔了全國鐵路約1/3的煤運量、1/4的貨運量、1/5的運輸收入、1/6的周轉量、1/7的客運量。但90年代以來，鐵路面臨社會運輸需求不旺和多種運輸方式的激烈競爭，客貨運量增長緩慢，甚至出現負增長，一度出現虧欠。為了盡快扭轉這一不利局面，北京局各級組織和廣大幹部職工積極轉變思想觀念，頑強拼搏，爭先創優，開拓市場，全力進行提速技術改造，開行「朝發夕至」「城際快車」等各種品牌列車，取得了顯著的經濟效益，1996年扭虧為盈。 5、呼和浩特鐵路局呼和浩特鐵路局北傍陰山山脈而走，南沿黃河之水而行，管內2725.7公里線路是聯接西北、華北物資運輸的重要通道，在國家西部大開發和保持內蒙古經濟快速增長的進程中，具有重要戰略位置。伴隨著西部大開發的進軍號角，內蒙古自治區經濟駛入了前所未有的發展「快車道」，2003年國內生產總值、規模以上工業、社會固定資產投資等增速均居全國榜首，正日益成為具有強勁發展勢頭的中國農牧業產業化基地、後發工業能源基地和草原生態旅遊基地。占據全區總面積61.3%的內蒙古中西部地區，橫亘著京包線、包蘭線、集二國際干線、集通線、錫桑線及海公線、包白線等五條支線鐵路，呼和浩特鐵路局也就以其管轄的鐵路線，貫西北、華北、東北，連通中、蒙、俄三國的二連浩特口岸，踞「呼和浩特—包頭—鄂爾多斯」經濟「金三角」，而承擔起內蒙古中西部地區鐵路貨、客核心重任。 6、鄭州鐵路局蘭州、成都、上海、南昌局相鄰。所轄京廣、隴海、焦柳、京九、襄渝、漢丹、陽安、寶成等營業線路和鄭州、武漢、西安、襄樊等鐵路樞紐縱橫交織成網，構成東達沿海、南通兩廣、西連川甘、北接京津的鐵路網路；線路貫通河南、湖北、陝西三省，延伸至山西、甘肅、四川、重慶市、山東四省一市的部分地區。所轄線路跨越海河、黃河、淮河、長江四大水系的主要河流有80多條和太行、秦嶺、大巴山等山脈及其主要山地20多個。地形基本上呈西高東底，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。分屬溫帶、亞熱帶大陸季風氣候。 7、濟南鐵路局濟南鐵路局地處華東，東臨沿海，西依中南，管內營業里程3150公里，主要干線為京滬線中段491.5公里，京九線中段277.5公里，隴海線東端354公里。另有膠濟、藍煙、菏日線分別連結青島、煙台、日照三港，是東部經濟發展和外貿運輸的重要通道。管內鐵路跨及山東全境和江蘇、安徽、河南三省部分地區，輻射148個市、縣，運輸吸引范圍人口約11000萬。現有車站334個，其中特等站4個（濟南、濟南西、徐州北、青島），一等站9個（兗州、日照、徐州、徐州西、淄博、青島西、煙台、濰坊、東風）。徐州北、濟南西、青島西為三大編組站，其中徐州北為三級十場的路網性編組站，有調作業量居全路第一位。 8、南昌鐵路局南昌鐵路局是隸屬於鐵道部的大型國有企業，貫通南北、連接東西的京九、浙贛兩大鐵路干線的黃金十字交叉在管內形成。南昌鐵路局主要從事鐵路客、貨運輸業務，同時兼具工業、商貿、建築、房地產開發、旅遊、物流等多種經營業務，2003年營業總收入在中國企業500強中名列第164位，在江西省8家上榜企業中位於榜首。隨著中國鐵路跨越式發展戰略的實施，位於國家「八縱八橫」路網主骨架上的南昌鐵路局迎來了前所未有的發展機遇，前景輝煌。發展中的南昌鐵路局願與每一位有志於鐵路事業的高校畢業生攜手奮進，共同創造更加美好的明天。 9、廣州鐵路集團廣州鐵路集團是國務院確定的512家重點國有企業和120家試點企業集團之一，也是中國鐵路運輸業第一家企業集團，其前身是原廣州鐵路局。柳州鐵路局始終把人才隊伍建設當作首要的戰略任務。對廣大知識分子在政治上愛護、工作上重用、生活上關心，重視人才的培養、選拔、使用，採取積極有效的措施，制定了一系列保護人才的優惠政策和激勵措施，為青年知識分子成才創造了良好的外部條件。隨著科教興局戰略的實施，「尊重知識、尊重人才」已在全局上下形成共識。近年來，一大批優秀青年知識分子脫穎而出，有的走上了各級領導崗位，挑起發展企業的重任；有的成為專業技術帶頭人和青年科技拔尖人才，在推動企業科技進步中發揮重要作用；更多的高校畢業生在柳鐵這片土地上實現了自己的理想，成為生產、科研、管理的骨幹。 10、成都鐵路局成都鐵路局成立於1952年7月1日，管轄四川、貴州和重慶兩省一市及雲南省境內（部分）國有鐵路，正線延展長5077.3公里（其中，復線線路840.9公里，占正線延展長16.7％；電氣化線路3689.2公里，占正線延展長72.7％），合資鐵路614公里，吸引區人口近2億。所轄干線有：寶成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、貴昆、內昆等9條鐵路干線，11條支線，以及達成、達萬、水柏線3條合資鐵路。下設成都、重慶、貴陽分局和局多元集團4個局屬單位，二等站段以上單位183個。全局擁有14.2萬名職工，固定資產560.38億元，其中運營單位固定資產549.2億元。在中國500強企業中，成鐵局名列第68位。 11、昆明鐵路局昆明鐵路局，地處祖國西南邊陲的雲南省省會昆明市。管轄線路跨越雲南、貴州、四川三省，東起貴昆鐵路的鳳凰山站，北至成昆鐵路的迤資站，南到南昆鐵路的威舍站。昆河線在中越鐵路大橋與越南銜接，直達越南海防。全局管內有貴昆、成昆、南昆3條電氣化鐵路准軌干線，昆河、蒙寶2條米軌干線以及部分支線。全局管轄線路總延長2982.73公里，運營里程2048.94公里。電氣化鐵路1300多公里，設置207個車站，是全國鐵路網中唯一的准、米軌鐵路並存的鐵路局。 12、蘭州鐵路局蘭州鐵路局始建於1956年，經過幾代鐵路職工四十年的拼搏創業，現已成為西北地區最大的交通運輸企業, 形成了以蘭州為樞紐，由隴海、包蘭、蘭新、寶中、蘭青、青藏、干武7條干線及10餘條支線構成的西北鐵路基本框架。縱橫跨甘、青、寧三省（區），是亞歐大陸橋在我國境內的重要區段。蘭州鐵路局管轄有蘭州分局、武威分局、西寧分局、銀川分局、多元經營管理中心和公檢法系統，擁有員工11萬餘人。管轄線路6491公里，營業里程3848公里，年貨物發送量6000多萬噸，旅客發送量1700多萬人，固定資產原值281億元。在國家公布的「中國脊樑」國有企業500強中居第22位。營業范圍包括客貨運輸、商貿、賓館、旅遊廣告、工業修建、房地產等多種業務，主要擔當煤炭、石油、礦產、鋼鐵、水泥、糧食、鹽、化肥、化工產品等物資的運輸任務，經濟吸引區包括甘、青、寧三省（區）及新疆、內蒙古、西藏部分地區，達160萬平方公里。路局堅持科教興局戰略，注重科技投入與成果轉化，大力開展技術創新和技術攻關，全局科研開發立項300餘項，有20餘項科技成果獲得省、部級科技進步獎。信息化建設取得明顯成效，實現了TD結合，目前處於全路前列；青藏線哈格段投入使用了調度集中CTC指揮系統，在全路率先實現了運輸組織模式的重大創新。1996年以來，路局先後被評為全國思想政治工作優秀企業、全國糾正行業不正之風先進單位、全國質量效益型先進企業、全國五.一勞動獎狀、全國民族團結進步模範集體。全路火車頭獎杯、甘肅省先進基層黨組織、甘肅省思想政治工作優秀企業等稱號。 13、烏魯木齊鐵路局烏魯木齊鐵路局地處祖國西北邊疆，所轄鐵路跨越甘、新兩省區，西到阿拉山口站，外與哈薩克共和國鐵路接軌，構成中國鐵路第二座亞歐大陸橋，南至歷史文化名城喀什，內與蘭州鐵路局相接，運營里程近3000公里。新疆是我國地域面積最大的省區，占國土面積的六分之一。新疆物產資源豐富，風土人情獨特，經濟發展迅速，是全國重要的戰略能源接替區。多年以來，路局、路局黨委秉承「以人為本」的用人理念，積極實施「人才興局」戰略，努力營造良好的用人環境，吸引和接收了一大批大學畢業生來我局建功立業，並已成為我局改革創新與發展的中堅力量。隨著鐵路跨越式發展和第六次鐵路大提速工作的全面展開、精伊霍鐵路的開工建設，吐魯番至庫爾勒、烏魯木齊至精河南北兩線二線和復線的即將開工建設，將使我局的各項工作面臨著新的歷史發展機遇。抓住機遇，加快發展，迫切需要大批視野開闊、知識豐富、思維超前、敢闖市場的經營管理人才，迫切需要大批專業基礎扎實、掌握高新技術、具有較強創新能力的專業技術人才，迫切需要大批愛崗敬業、技能嫻熟、業績突出的技能人才。 14、西安鐵路局西安鐵路局由原西安鐵路分局和安康鐵路分局於2005年3月18日合並成立。新成立的西安鐵路局地處隴海鐵路西端，連接寶成鐵路、寶中鐵路、寧西鐵路、西康鐵路和滬漢蓉大信道等重要干線，鐵道線路縱貫南北、橫跨東西、復蓋陝西全省，輻射到甘肅、寧夏、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市的部分地區，是承東啟西、連接南北的咽喉要道，是進出川、渝、滇、黔西南地區的重要運輸信道。 15、青藏鐵路公司青藏鐵路公司於2001年6月成立籌備組，2002年9月3日正式掛牌成立，國務院授權鐵道部對青藏鐵路公司進行管理和監督。組建青藏鐵路公司，是青藏鐵路建設實施項目法人責任制的客觀要求，有利於對青藏鐵路建設各項責任的全面落實，是公益性建設項目管理體制的有益探索，有利於落實國家賦予青藏鐵路建設和運營的特殊政策，為今後鐵路公益性建設項目積累經驗。青藏鐵路公司以國家投入的建設資金作為資本金，注冊資本目前為人民幣l30億元。隨著青藏鐵路向拉薩不斷挺進，青藏鐵路公司面臨的任務將越來越艱巨和繁重。除工程建設外，正在抓緊運營人員的培訓和運輸組織模式的編制，協調機車車輛、通訊信號等設備的研製，實現青藏鐵路「縮短旅行時間、設備免維修、無人化管理」的「三大目標」，力爭早日為青藏兩省區經濟和社會發展服務。 16、太原鐵路局太原鐵路局管轄石太線、京原線、太焦線、南同蒲線、北同蒲線、侯月線(臨管線)、侯西線7條干線，西山線、太古嵐線、上蘭村線、忻河線、介西線、禮垣線6條支線和薛梅聯絡線、汾皇聯絡線、皇太聯絡線、汾太聯絡線、榆次聯絡線、榆聯I聯絡線、榆聯II聯絡線、介休洗選聯絡線、洗選介西聯絡線、義棠萬安聯絡線10條聯絡線及366條專用線。東面石太線在坡頭站－－賽魚站間117公里處與石家莊鐵路分局相接；南面南同蒲線在風陵渡站一港口站間849.5公里處與西安鐵路局相接；西面侯西線在禹門口站－－下峪口站間76.173里處與西安鐵路局相接；東南面侯月線在端氏站－－嘉峰站間147.3公里處與鄭州鐵路局洛陽鐵路分局相接、太焦線在太平站－－夏店站間190.8公里處與鄭州鐵路分局相接；北面北同蒲線在鳳凰村站－－寧武站間169.4公里處與大同鐵路分局相接；東北面京原線在靈丘站－－大澗站間234公里處與北京鐵路局相接。 17、武漢鐵路局武漢鐵路局成立於2005年3月18日，由原鄭州鐵路局武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局合並而成，現隸屬鐵道部管轄。管轄范圍內的鐵路，起源於1893年5月張之洞在湖北省修建的大冶鐵路，至今已有110年歷史。新武漢鐵路局管轄京九鐵路蔡山站至淮濱站段，京廣鐵路孟廟站至蒲圻站段，焦柳鐵路郜營站至西齋站段，武九鐵路武昌站至西河村站段，襄渝鐵路老河口東站至胡家營站段寧西鐵路葉集站至小林站段，漢丹線、孟寶線、麻武線、長荊線、衛安線、小厲線鐵路全線，以及鐵黃線、鐵靈線、銅大線、鴉宜線等支線。線路直接連接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陝西等6省和重慶市，總延長6265.4公里，營業里程2709.2公里，沿線車站267個。 18、南寧鐵路局（原柳州鐵路局）柳州鐵路局管轄的線路跨越廣西、廣東、貴州、湖南4省（自治區）15個地市（州）及37個縣。有湘桂（藍家村—隘口1021.428公里處與越南鐵路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）4條干線和河（唇）茂（名）線。臨管南昆鐵路南（寧）威（舍）段。鐵路局實行直接管轄和指揮基層站段體制，下設工程集團公司、物資工業處、客運公司、教育委員會、公安局、柳州機車車輛廠及72個直管基層單位。吸引區自然景觀秀麗，名勝古跡眾多。有享譽中外的「山水甲天下」的桂林和「千山萬洞百里水、十區百景一天湖」的灕江；有位於興安縣的秦代三大水利工程之一的靈渠；有百色起義紅七軍軍部舊址粵東會館；有集亭台樓閣、山岩洞穴、佛教聖地於一體的桂平西山；有崖壁古畫明珠左江花山以及旅遊勝地龍勝溫泉、德天大瀑布、防城江山半島、合浦星島湖、北海潿洲島、興義馬嶺大峽谷等。

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