Ⅰ 索羅門自行車和美利達捷安特比有什麼區別,我想開一家索羅門車店,我們地區還沒有.高手幫忙分析下可行性,跪
網上看到一篇文章，和你問的剛好吻合，復制給你，如果覺得不錯，請選我：）
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索羅門自行車中國區發展趨勢分析
第一,國內自行車發展趨勢分析
自行車作為一個具有100 年歷史的交通工具,表現出強大的生命力,而且隨著政府倡導的低碳環保,綠色出行,社會交通道路資源及社會環保的需要,將有更加廣泛的發展前景,倍受社會關注.中國自行車行業規模以上企業有881 家， 年生產能力大約8000 萬輛。由於早年自行車發達的美國、日本在結構調整之後，已無產業基礎，中東、東盟自行車基礎薄弱，因此，與現有的競爭對手相比，我國自行車產業已具有較為有利的競爭優勢。行業已完全實現市場化運作， 規模以上企業各種所有制完成工業總產值的比重依次為：外資企業（300 億元規模，佔60%）、中國本土企業（180 億元佔40%）。外資企業品牌在中國平均每輛車單價大約1000 元左右，而中國本土企業品牌在中國市場平均價大約只有300 元。國際市場貿易量長期穩定在1.2 億輛左右， 我國出口佔全球75%。自行車行業出口產品80%以上為國外定牌生產， 其餘不到20%的產品雖以自有品牌出口，但主要通過超市進行銷售，產品以小輪車為主，很難提升檔次和附加值。義大利、德國等掌握高檔產品市場，而其它發展中國家，如越南、印度、孟加拉國等發展很快，在中低檔產品市場與我國同類產品競爭激烈。我國本土品牌平均利潤4%左右。面對激烈競爭，在無法發掘更深層的核心競爭力之前，行業只能靠價格和數量擴張取勝，不僅影響了自身利潤和研發投入，又有引發國際貿易糾紛的憂慮。在中國自行車市場，中高端市場被捷安特、索羅門、美利達、崔克等外資品牌牢牢控制，中國本土品牌集體表現弱不禁風，只能在低端市場苦苦掙扎，他們表現沒有自信，盡管中國高端自行車市場在快速成長，面對這塊豐厚的利潤，中國本土企業卻束手無策，幾乎全部拱手讓給了外資品牌。盡管中國的永久、鳳凰，在中國人（特別是50 年代、60 年代）有一種揮之不去的民族情節，但無可奈何花落去，也只能在低端市場苦苦煎熬。
第二,國內市場各品牌的表現
在中國市場，本土品牌大約有100 個，所佔市場規模不足30%，而外資品牌大約10 個，卻占據了中國市場70%的市場規模。
中國市場自行車品牌經營現狀：
全球自行車銷售1.2億輛,中國國內年銷售約為3000萬輛.
廠商 知名度 渠道 盈利能力(毛利)
國際大品牌 捷安特 全球知名 品牌全球經營 很強
索羅門 全球知名 品牌全球經營 相當強
崔克 愛好者中知名 品牌全球經營 相當強
美利達 全球較知名 品牌全球經營 中等
國內品牌 鳳凰永久 國內知名 品牌中國經營 很弱
喜得盛 國內一般 品牌中國經營 一般
其中索羅門是2010年正式加入國內市場的大品牌,索羅門的加入給市場提供了一個盈利能力很強,特性鮮明的產品,用以應對快速發展並佔領主要消費群體的高端時尚人群市場.
第三, 索羅門自行車國內市場發展SWOT分析
(S)優勢:國際品質,時尚,款式多樣,新品推出周期短.研發設計團隊一流,通路短,從產品到終端客戶,只有專賣店一個環節. (W)劣勢:進入國內時間短,客戶認知度有待提升,通路覆蓋范圍小.
(O)機遇:低碳環保,政府支持,中高端車需求年增長幾何倍數提升,國內大品牌數量少,競爭相對小,產品款式數量少. (T)威脅:電動汽車以及其他國際大品牌相繼看重國內市場.
第三,索羅門品牌與其他自行車品牌的經營比較分析.
在產品類型上,索羅門注重多產品線,高中低對應不同的子品牌,提供多梯次的產品優勢.在產品類型數量上根據中國內地的需求數量來提供產品類型的數量比例.根據需求量利潤最高最集中的中高檔山體車作為主要的產品線, 給消費者提供多樣化的時尚車型.在技術上,索羅門有強大的技術隊伍,在創新上做到很好的表現,引領中高檔自行車在內地的流行趨勢.給國人帶來了不一樣的體驗.在利潤上,毛利較高.在渠道上,減少中間環節,做到讓利給專賣店,做到迅速的渠道建設擴張.專賣店整體形象高端品質.
其他國內自行車品牌沒有終端店形象,銷售渠道近似雜貨鋪,以低價競爭的方式進行營銷.沒有人才隊伍,沒有特別的技術,走低端產品路線,只是把自行車作為代步的工具.
其他國際自行車品牌,如:捷安特美利達,較之索羅門在產品上的優勢是,知名度比較高,劣勢是渠道復雜,主要利潤來源的中檔車消費群體的車型款式少,技術革新少,沒有突出的個性與時尚感.在中低檔價位的車型上沒有產品可以提供.
第四,索羅門自行車中國區發展規劃
以分布廣泛的加盟店為客戶提供最理想的自行車，以旗店直營、其他加盟的網路分布為分銷渠道、以統一購進、統一配送、統一標識、統一管理、統一物價、統一財務為資源管理手段、以資本為依託迅速復制擴張經營的資本運營方式，從而使索羅門品牌快速穩定、健康有序的向前發展。
1．在品牌推廣上,根據目前客戶群體的轉移,以大眾化時尚產品的推廣方式作為主導,原有的比賽型推廣方式作為補充.
2．在產品劃分上,奉行有效的產品細分與建立強大的產品管理能力,老的內地自行車基本沒有進行產品細分，而是寬泛的產品線，什麼樣的產品都做，但是什麼樣的產品都沒有做好。同時在產品管理能力上差，基本沒有自主知識產權，所生產的車型不是國外客戶所指定的，就是模仿的。而捷安特等老的國際品牌,產品定位已經不符合現有的市場發展,捷安特全產品線,但是也就沒有了重點,美利達只是山地車,大行只是折疊車,索羅門則不同,索羅門的產品線根據市場需求來提供相應比例的車型.
3，在管理體繫上建立文化營銷.傳統內地自行車品牌在營銷的定位上，基本定位於代步工具，在產品的商業企劃與渠道上，處處體現「節約」精神，其產品特徵是低檔的、廉價的。這樣的產品，到底賣給誰？ 這樣的產品，價值在哪呢？ 而索羅門自行車品牌賦予產品靈魂與思想，表現出強大的產品文化。
4，在經營思想與文化理念上.索羅門自行車，不是簡單的交通工具，而是一種文化，一個思想，一種健身休閑工具。
5. 在生產製造與管理能力上,中國本土企業，有很多大工廠、大企業，他們的員工上千人，年生產能力達到100 萬輛以上，具備很大的製造能力。但是，他們的盈利能力很低，製造水平很弱，這樣的大工廠，生產的自行車，每輛利潤只有幾塊錢。因而，製造能力的升級與品牌運作能力的升級要同步進行，而各種流程、制度、工藝的改進，是推動製造能力升級的基礎。索羅門的生產製造管理是根據客戶的需要來做到快速反應,這得益於與各大國際品牌配件商的長期穩定的戰略夥伴關系的建立,渠道的縮短,才能有更好的反應速度.
Ⅱ 索羅門電動自行車 去哪買
不知道啊，去網上找！
Ⅲ 索羅門山地自行車在世界屬於什麼排位的
開門見山吧，索羅門這個牌子在國外是沒有任何知名度可言的。
索羅門是中國自行車品牌之一，所使用的技術或多或少可能會有點使用外國的技術。
但是這個品牌所主營的是低端的公路車、山地車、休閑車、雙人車。（網上有賣所謂的35萬一台的索羅門碳纖維公路車，但但凡是稍懂些自行車的人都知道那輛車只是一個噱頭，壓根就不是什麼高檔的東西）。
另外在中國電商里這個牌子的口碑也非常差，經常冒充進口什麼欺騙消費者。
還有就是自行車牌子各有千秋，沒有什麼排位不排位的說法。所以解答也只能到此為止。
Ⅳ 求非洲戰爭電影
血鑽石」描述一名漁夫索羅門（迪蒙哈蘇飾），被叛軍帶到采鑽場工作，他找到
一顆珍貴罕見的鑽石原石，知道這顆鑽石能幫助他和家人團圓，決定將這原石藏起
來。
投機的鑽石走私掮客丹尼（李奧納多飾）得知此事後，也知道這顆鑽石將可以讓他離
開非洲這個充滿暴力與貪污腐敗的環境。於是他利用索羅門想要尋找兒子的心理，
說服索羅門說出這顆鑽石的下落。他們遇到美國女記者曼蒂（珍妮佛康納莉飾），
曼蒂來獅子山的目的是為了揭發鑽石公司為了龐大的金錢利益、不惜犧牲數以百萬
計人命的真相，她希望丹尼可以幫助他調查這個事件。最後三人變成命運共同體，
為求真相、自由與找尋自己的兒子，他們必須要找到這顆稀世的鑽石，但是，叛軍
早已在虎視眈眈等待三人。還有《血戰阿拉曼》
Ⅳ 索羅門的商業模式
solomo公司以分布廣泛的加盟店為客戶提供最理想的自行車，以旗店直營、其他加盟的網路分布為分銷渠道、以統一購進、統一配送、統一標識、統一管理、統一物價、統一財務為資源管理手段、以資本為依託迅速復制擴張經營的資本運營方式，從而使索羅門品牌快速穩定、健康有序的向前發展。
SoLoMo價值
如果說把社交、本地化與移動這三者單獨作為個體來看，其衍生出來的產品應該早已為人所熟知。「Social」即是以 Facebook、renren 以及新浪微博等為代表的社交類網站；「Local」意味著在採用 iOS 系統以及採用 Android 系統等智能手機中的 LBS（Location Based Service）應用，其代表即是 Foursquare、街旁等；「Mobile」是隨著 3G 乃至 4G 網路發展越來越融入人們生活的移動互聯網。當這三者聯合起來作為一個整體，它的價值體現在哪裡呢？ 更加社會化（Socialization） 如果說常見的 SNS 網站是由分散在全國乃至世界各地的關系相對於鬆散的用戶群體所構成，那麼 SoLoMo 無疑是提煉出了同一地區經常能夠見面的細分群體。可以說，這一群體的線下活動在某種程度上成為了在社交網站上交流溝通的時間、空間方向的延伸。SoLoMo 更加緊密的社會化交流溝通是贏得更多潛在顧客的有效方法，這一點上無疑比它的先輩 SNS 社交網路更富有魅力。 更加本地化（Localization） 近年來 LBS 已經被廣泛使用並改變著我們的生活，就像有的網民總結的那樣——朋友聚會，可以用大眾點評網的應用搜索附近數百米內評價口味星級最高的餐館；可以用 Google 地圖尋找最便捷的行車路線；在街旁網簽到分享與友人大快朵頤的照片；發一條新浪微博並添上自己所在的位置；高德導航可以輕松取代車載 GPS，迅速指向下一個玩樂的目的地。可以說 LBS 是 SoLoMo 的雛形，為今後服務向本地化的發展指明了方向。 更加移動化（Mobilization） 高德納咨詢公司《2001-2013 年全球預測分析：移動設備》指出，到 2013 年幾乎每個人都擁有一部智能手機，其中高級智能手機，也就是規格和功能經過一系列優化後能夠全面支持數據的使用、擁有更大的顯示屏、更強大的處理器以及更多的嵌入式存儲器的智能手機將會占據更大的比重。這也就意味著大多數人都將成為無線互聯網終端的使用者，成為品牌潛在客戶。雖然人們登陸互聯網的時間越來越碎片化，但是實質上卻擴大了與其接觸的時間面。移動無疑是 SoLoMo 概念的核心，它體現了從靜止到移動、從桌面到手持終端、從單一到多元化的轉變；它依託智能手機為載體，改變了人們桌面時代的思維，在一定程度上推動了互聯網新時代的變革。
SoLoMo 與網路營銷的關系
眾所周知，目前網路營銷的盈利方式主要有三種：廣告盈利、銷售盈利、渠道盈利。
廣告盈利 廣告盈利的公司相當於傳統的廣告公司和媒體，它們幫助廣告主製作或者發布廣告來獲得收入。互聯網廣告紛繁復雜，投入成本高並且盈利周期較長，另外鑒於網民通常具有排斥心理，短時間內的投放效果也難以測定。SoLoMo 環境下的廣告模式，則更為方便可靠。它可以通過網站的「push（推送）」功能，將信息輕而易舉地發送到目標客戶，省時省力；同時智能手機應用眾多，對於植入式廣告的投放也很便捷。比如近年來街旁網通過和各大知名品牌如 Levi』s、Starbucks 的合作，設定店鋪簽到地點，實行簽到獎勵（包括實體獎品和虛擬徽章或打折券等），極大地提高了用戶的參與度，這可以看作是 SoLoMo 廣告模式的雛形。未來的 SoLoMo 廣告將會更加完善成熟，更突出社會化的特徵。例如可以開發 SoLoMo 廣告應用，分設不同的廣告地點、聚集一定數量的用戶，同時簽到將會獲得一定的獎勵，這將會引發許多人呼朋引伴集體簽到的場景，甚至可能成為媒體炒作的話題。
銷售盈利 網路銷售同傳統銷售一樣，核心內容是產品，SoLoMo 對於移動電子商務的推動無疑是具有革命意義的。比如阿里巴巴公司自主研發操作系統「雲 OS」，並於 2011 年 7 月推出了「阿里雲」手機，該手機高度整合了阿里巴巴旗下的電子商務服務，包括一整套手機端數據備份和多種基於 Web APP 的信息服務，以及淘寶、支付寶等阿里巴巴的核心應用。這一舉措可以看作是電子商務進行 SoLoMo 化的產物，它採用淘寶、支付寶較為成熟的盈利模式為平台，較好地將電子商務嫁接到移動終端，成為了這一新興營銷市場的先驅。
渠道盈利 渠道盈利的模式關鍵在於渠道中用戶的基數。新浪微博和騰訊 QQ 坐擁上億用戶資源，他們從渠道獲得豐厚的盈利是輕而易舉的事情，而 SoLoMo 概念下的渠道盈利模式無疑是一塊新興的戰略市場。BCG 華盛頓總經理 Brad Loftus 統計指出，美國連鎖百貨Nordstrom 之前對其在線和離線庫存進行整合並重新推出包含消費者論壇、社區和用戶評論的網站；現在，Nordstrom 的多渠道客戶消費是單一渠道客戶的四倍。在 2010 年前九個月，Nordstrom 的網上銷售額增長了 26%，而其全系列實體店的銷售額增長僅為 8.9%，並且越來越多的企業通過多渠道的整合獲得了收益的高速增長。
