⑴ 期權開戶有哪些條件
期貨期權開戶，即符合期貨期權開戶條件的投資者帶齊開戶資料到期貨公司辦理期貨期權賬戶和資金賬戶開戶的行為。期貨期權開戶與期貨開戶一樣，攜帶本人的身份證和銀行卡到期貨公司辦理，辦理流程與普通期貨開戶一樣，期貨期權是國內最新的期貨投資工具，在國外期貨期權的交易量占整個期貨的交易量50%左右，可見，期貨期權在期貨市場十分重要。
溫馨提示：
1、以上信息僅供參考，不作任何建議；
2、入市有風險，投資需謹慎。您在做任何投資之前，應確保自己完全明白該產品的投資性質和所涉及的風險，詳細了解和謹慎評估產品後，再自身判斷是否參與交易。
應答時間：2021-01-12，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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⑵ 鍋爐燃料油什麼指標才能到環保要求
鍋爐污染物排放濃度執行燃油鍋爐二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放濃度限值分別為100mg/m3、200mg/m3、30mg/m3。燃煤鍋爐二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放濃度限值分別為200mg/m3、200mg/m3、30mg/m3。
燃氣鍋爐二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放濃度限值分別為50mg/m3、150mg/m3、20mg/m3，國家規定已經禁止鍋爐燃料油使用柴油，汽油可以，另外提倡大中型發電廠使用電啟動。燃料油的主要技術指標有粘度、含硫量、閃點、水、灰分和機械雜質。
燃料油廣泛用於電廠發電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。
（1） 粘度
粘度是燃料油最重要的性能指標，是劃分燃料油等級的主要依據。它是對流動性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。高粘度的燃料油，一般需經預熱，使粘度降至一定水平，然後進入燃燒器以使在噴嘴處易於噴散霧化。
（2） 含硫量
燃料油中的硫含量過高會引起金屬設備腐蝕的和環境污染。根據含硫量的高低，燃料油可以劃分為高硫、中硫、低硫燃料油。在石油的組分中除碳、氫外，硫是第三個主要組分，雖然在含量上遠低於前兩者，但是其含量仍然是很重要的一個指標。按含硫量的多少，燃料油一般又有低硫（LSFO）與高硫（HSFO）之分，前者含硫在1%以下，後者通常高達3.5%甚至4.5%或以上。
（3） 密度
為油品的質量（Mass）與具體積的比值。常用單位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。由於體積隨溫度的變化而變化，故密度不能脫離溫度而獨立存在。為便於比較，西方規定以15°C下之密度作為石油的標准密度。
（4） 閃點
是油品安全性的指標。油品在特定的標准條件下加熱至某一溫度，令由其表面逸出的蒸氣剛夠與周圍的空氣形成一可燃性混合物，當以一標准測試火源與該混合物接觸時即會引致瞬時的閃火，此時油品的溫度即定義為其閃點。閃點以表徵一油品著火燃燒的危險程度，習慣上也正是根據閃點對危險品進行分級。顯然閃點愈低愈危險，愈高愈安全。
（5） 水分
水分的存在會影響燃料油的凝點，隨著含水量的增加，燃料油的凝點逐漸上升。此外，水分還會影響燃料機械的燃燒性能，可能會造成爐膛熄火、停爐等事故。
（6） 灰分
灰分是燃燒後剩餘不能燃燒的部分，特別是催化裂化循環油和油漿滲入燃料油後，硅鋁催化劑粉末會使泵、閥磨損加速。另外，灰分還會覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。
（7） 機械雜質
機械雜質會堵塞過濾網，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常燃燒。
⑶ 期貨低硫燃料油和燃料油的區別是什麼
二者交易的對象不一樣。燃料油交割標準是RMG 380船用燃料油（硫含量為I級、II級）或質量優於該標準的船用燃料油是指由石油製取的烴類均勻混合物，不排除為改善燃料油的某些性能和特點而加入的添加劑。而低硫燃料油的交割標準是低硫船用燃料油。
簡單來說，燃料油是由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的，在我國主要的消費領域是船燃市場。根據硫含量的不同，船用燃料油可分為I、II、III三個等級，其中殘渣型燃料油對應的標准分別是不大於3.50%、0.50%、0.10%。
可以看出：燃料油期貨對應的交割標准，含硫量會稍微「大一些」。
而近年來由於環保政策，全球開始實施限硫令，我國也陸續頒布了一系列政策，低硫燃料油開始成為消費的主流。具體來說：低硫燃料油質量標準是硫含量不大於0.5%。
⑷ 如何保障合規船用燃油供應
日前，交通運輸部等十三個部門聯合印發《關於加強船用低硫燃油供應保障和聯合監管的指導意見》（簡稱《指導意見》），提出通過政策引導、行業自律、強化監管，維護公平、有序、健康的船用燃油流通市場秩序，提升我國船用低硫燃油供應能力和質量，促進綠色交通發展。
《指導意見》明確，要通過強化監管，打擊不合規船用燃油進入流通市場的違法行為，促進船用燃油流通市場公平、有序、健康發展。一是加大船用燃油
監管力度，2018年起全面加強船用燃油生產、流通和使用環節的事中事後監管，提高「雙隨機」抽檢比例；提升船用燃油監管能力，為一線執法人員配備檢測裝
備，建立完善執法監管信息系統。二是加強船用燃油監管部門協作，在2018年建立船用燃油生產、流通和使用環節的多部門聯合執法制度，組織專項治理行動；
建立監管信息通報制度，打通各環節監管部門之間的信息溝通渠道，並定期向社會公開監管信息。
根據《指導意見》，有關部門將建立船用燃油生產、銷售、使用主體信用記錄，納入全國信用信息共享平台，建立低硫燃油「產銷用」主體信用約束機制和對嚴重失信主體的聯合懲戒機制，通過國家企業信用信息公示系統、「信用中國」網站公示有關企業信用信息，促進守法經營。
保護環境的時候再可持續發展。
⑸ 原油期貨開戶條件是什麼
遞交下列證件到期貨公司即可開通期貨賬戶：
一、本人身份證。通過身份證檢查客戶年齡（女不得超過59歲，男不得超過60歲）。二、學歷證。學歷越高在其後綜合評估中分數也高，當然這並不意味沒有學歷就不能成功開戶；三、商品期貨與證券交易證明。有商品期貨經驗的應出具交割單，有證券交易經歷投資者應在證券公司開具證明，此外如果沒有商品期貨交易經驗應具有20筆模擬交易記錄。四、出具金融資產和收入狀況證明。金融資產包括股票、期貨等，該項證明在其後的綜合評估中分值達到50分。五、個人誠信記錄證明。
⑹ 期貨開戶條件
你好，期貨開戶流程：
第一步：選擇期貨公司，准備相關資料
大家在選擇期貨公司的時候，建議選擇正規大型的期貨公司，一般正規大型的期貨公司各方面都比較完善。選擇好了之後帶上身份證和銀行卡去期貨公司營業部辦理開戶手續即可。
第二步：簽訂協議
一般需要簽署《期貨經紀合同》、《期貨交易風險說明書》等協議書。在簽署協議的時候一定要注意，填寫的聯系號碼和住址一定要准確。
第三步：辦理交易編碼
在簽署完協議之後，期貨公司就會將資金密碼、交易密碼、看盤軟體密碼告知客戶。而客戶在獲得在期貨公司的資金賬戶後，還需要由期貨公司為其辦理在各個交易所的交易編碼。
第四步：轉入資金
在編碼獲得批復後，就可以去進行交易了，不過要先辦理好轉賬，直接通過交易軟體中的銀期轉賬系統進行出、入金操作即可。
第五步：進行交易
在轉入資金後，就可以進行交易了。不過現在期貨公司基本都開通了電子化交易，所以在經濟合同開立後，就會讓你簽收網上交易登錄密碼。而你在簽收後，就需要趕緊按初始密碼登錄系統再更改密碼。之後所有委託就可以通過計算機直接進入交易所場內了。
⑺ 銀芝麻：你必須知道的低硫燃料油期貨基礎知識，低硫燃料油價格影響因素有哪些
你好，燃料油主要是運用於輪船航運，由於全球環保影響，由高硫燃料油向低硫燃料油過渡，現在低硫用得越來越多，影響因素除了自身的供給需求等基本面考慮，還要考慮全球對環境治理的影響。
⑻ 求助：從事燃料油進出口貿易經營需何種前置許可
大部分石油產品均可用作燃料，但燃料油在不同的地區卻有不同的解釋。歐洲對燃料油的概念一般是指原油經蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物，主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速柴油燃料及作為各種工業燃料。但在美國則指任何閃點不低於37.8°C的可燃燒的液態或可液化的石油產品，它既可以是殘渣燃料油（Resial
Fuel
Oil,亦稱Heavy
Fuel
Oil）也可是餾分燃料油（Heating
Oil）。餾分燃料油不僅可直接由蒸餾原油得到（即直餾餾分），也可由其它加工過程如裂化等再經蒸餾得到。國產燃料油種類
200號重油、250號重油
180號重油
7號燃料油、工業燃料油
催化油漿
蠟油漿
混合重油
瀝青
進口燃料油種類復煉乳化油、
奧里乳化油、
180號低硫燃料油、
380號低硫燃料油、
180號高硫燃料油
M100
M300
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⑼ 燃料油的定義和其主要指標。
大部分石油產品均可用作燃料，但燃料油在不同的地區卻有不同的解釋。歐洲對燃料油的概念一般是指原油經蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物，主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速柴油燃料及作為各種工業燃料。但在美國則指任何閃點不低於37.8°C的可燃燒的液態或可液化的石油產品，它既可以是殘渣燃料油（Resial Fuel Oil,亦稱Heavy Fuel Oil）也可是餾分燃料油（Heating Oil）。餾分燃料油不僅可直接由蒸餾原油得到（即直餾餾分），也可由其它加工過程如裂化等再經蒸餾得到。
-------自然屬性--------
燃料油廣泛用於電廠發電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。
粘度
粘度是燃料油最重要的性能指標，是劃分燃料油等級的主要依據。它是對流動性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。對於高粘度的燃料油，一般需經預熱，使粘度降至一定水平，然後進入燃燒器以使在噴嘴處易於噴散霧化。粘度的測定方法，表示方法很多。在英國常用雷氏粘度(Redwood Viscosity)，美國慣用賽氏粘度(Saybolt Viscosity)，歐洲大陸則往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各國正逐步更廣泛地採用運動粘度(Kinematic Viscosity)，因其測定的准確度較上述諸法均高，且樣品用量少，測定迅速。各種粘度間的換算通常可通過已預先制好的轉換表查得近似值。
目前國內較常用的是40°C運動粘度（餾分型燃料油）和100°C運動粘度（殘渣型燃料油）。中國過去的燃料油行業標准用恩氏粘度（80°C、100°C）作為質量控制指標，用80°C運動粘度來劃分牌號。油品運動粘度是油品的動力粘度和密度的比值。運動粘度的單位是Stokes,即斯托克斯，簡稱斯。當流體的動力粘度為1泊，密度為1g/cm3時的運動粘度為1斯托克斯。CST是Centistokes的縮寫，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。
含硫量
燃料油中的硫含量過高會引起金屬設備腐蝕的和環境污染。
根據含硫量的高低，燃料油可以劃分為高硫、中硫、低硫燃料油。在石油的組分中除碳、氫外，硫是第三個主要組分，雖然在含量上遠低於前兩者，但是其含量仍然
是很重要的一個指標。按含硫量的多少，燃料油一般又有低硫（LSFO）與高硫（HSFO）之分，前者含硫在1%以下，後者通常高達3.5%甚至4.5%或
以上。另外還有低蠟油（Low Sulfur Waxy Resial縮寫LSWR），含蠟量高有高傾點（如40至50°C）。在上海期貨交易所交易的是高硫燃料油（HSFO）。
密度
為油品的質量（Mass）與其體積的比值。常用單位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。由於體積隨溫度的變化而變化，故密度不能脫離溫度而獨立存在。為便於比較，西方規定以15°C下之密度作為石油的標准密度。
閃點
是油品安全性的指標。油品在特定的標准條件下加熱至某一溫度，令由其表面逸出的蒸氣剛夠與周圍的空氣形成一可燃性混合物，當以一標准測試火源與該混合物接觸時即會引致瞬時的閃火，此時油品的溫度即定義為其閃點。其特點是火焰一
閃即滅，達到閃點溫度的油品尚未能提供足夠的可燃蒸氣以維持持續的燃燒，僅當其再行受熱而達到另一更高的溫度時，一旦與火源相遇方構成持續燃燒，此時的溫
度稱燃點或著火點（Fire Point或Ignition
Point）。雖然如此，但閃點已足以表徵一油品著火燃燒的危險程度，習慣上也正是根據閃點對危險品進行分級。顯然閃點愈低愈危險，愈高愈安全。
水分
它的存在會影響燃料油的凝點，隨著含水量的增加，燃料油的凝點逐漸上升。此外，它還會影響燃料機械的燃燒性能，可能會造成爐膛熄火、停爐等事故。
灰分
它是燃燒後剩餘不能燃燒的部分，特別是催化裂化循環油和油漿燃料油後，硅鋁催化劑粉末會使泵、閥磨損加速。另外，灰分還會覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。
機械雜質
機械雜質會堵塞過濾網，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常燃燒。